吉利远景外观图片   点击查看组图

　　吉利这几年的发展是有目共睹的，短短几年内，首先在汽车主要部件上，比如发动机、自动变速箱、EPS等核心技术上均有大突破，拥有了完全自主知识产权。在产品上，不仅在低端产品市场称雄，在中级车市场，自由舰、金刚的突出市场表现也显示出吉利汽车在造车技术上的日益成熟。5月18日，吉利远景在浙江宁波举行了全球同步上市仪式。事隔一月，本报记者在北京京港汽车城测试了吉利远景的各项性能。

　　时尚化 大车身

　　吉利远景是吉利首款中级轿车。从车身尺寸看：轴距2602mm，车身尺寸4602×1725×1480，宽敞大气，完全达到了中级车型的标准。从侧面望去，远景在1480mm高度衬托下显得较为修长。将A、C柱的位置向前后拉伸扩大距离，拉伸后的圆滑倾斜角度创造出线条流畅的外形。高亮度四圆灯式氙气前大灯，采用LED组合式尾灯，突出水晶质感和动感十足的形象，并配备可倾斜及侧滑的电动天窗。这次试驾的车型只是标配版本，远景的高端版本还有2探头倒车雷达和4探头驻车雷达、双防盗系统，GPS导航系统。

　　吉利远景最大不同在于改变了吉利汽车原有的粗糙感，整体趋向严谨的设计风格，采用凌厉的线条突出时尚的风格，再通过车身圆润的表面曲线表现出车辆扎实的敦实感。远景在车身两边的后视镜都安装了转向灯，标致版的配置已经采用了五辐式铝合金轮毂，而“Followmehome”伴我回家系统使得驾驶者不用摸黑回家了。

　　走向精细的内饰

　　远景内饰的表现也有较大飞跃，主要感觉就是中控台布局的合理性，加上密实的边线处理让中国汽车电视联盟测试小组感觉到吉利汽车在模具开发上又上升了一步，在国内达到相当高度的水平。当然如此的内饰布局让我们感觉有些熟悉，和目前的丰田花冠车型有些异曲同工之妙。

　　在高端版本的远景上，我们看到了DVD+GPS、SRS双气囊、豪华真皮座椅、智能中央门锁、儿童安全门锁、全自动恒温空调系统等装备，而驾驶席座椅防疲劳可调腰部支撑、带阳光传感器大灯智能控制系统、防夹内藏式天窗、前大灯自动控制系统、驾驶座八方向电动可调……这些体贴入微的配置都给人带来惬意的享受，让人更深地体会到中级车的魅力。

　　安全保障与舒适操控

　　在设计过程中，吉利远景的设计师们综合考察了世界上各种车身的性能，几经筛选，优中选优，采用了最新的、最实用的安全车身，从基础上构建起一座移动的钢铁长城，吉利远景已经成功通过了64km/h前方40%偏位正面碰撞和55km/h正面/侧面碰撞测试。

　　远景在操控上的出色不仅表现在动力方面，其车身底盘技术同样让人称道。较重的车身加上前后麦弗逊式独立悬架/纵向摆臂+抗扭梁复合式悬架悬挂，让车辆来到高速区域都不会过早出现漂浮感，如此表现甚至超越了某些日韩系同档次车型。在制动方面，远景采用四轮盘式刹车，较大尺寸的刹车盘有效保证了制动的力度，同时四轮制动力分配较为均匀，并没有出现点头现象。

　　强劲的动力

　　由“世界先进、中国领先”这句广告词引发的吉利广告门事件，吸引了众多汽车爱好者的关注。吉利远景搭载的1.8LCVVT全铝发动机(直列四缸、四冲程、双顶置凸轮轴、16气门、多点喷射)，采用国际领先的进气管全塑设计，有效降低了进气阻力，加大进气量，减小了动力损耗，显示出省油、经济性强的特征。

　　据吉利控股集团副总裁安聪慧介绍：这款发动机创造了四项“第一”：吉利首台高性能发动机、我国首次采用目前世界最先进的CVVT发动机技术研发的发动机、首台国产全铝缸体发动机、在国内率先采用了塑料进气歧管。

　　相关测试

　　快速跑：让我印象深刻的是远景的底盘稳定扎实，60度转弯时速在80公里时没有明显侧倾及摇摆，方向盘轻松路感清晰，在直道行驶时3挡油门踩到底有明显推背感。

　　200米加速：在1到3挡之间，低转速扭矩非常大，比较适合在城市道路中行驶。在200米提速中，发动机和变速箱的配合较为平顺，挡位清晰，在转换中手感好。

　　绕桩：前悬架支撑力很好，后悬架离心力小，后座无明显乘客摇摆现象，轮胎滑动的现象没有偏离桩筒，相对思域、花冠、伊兰特等同级别车型，远景的底盘及悬架表现不亚于这些车型。测试时发现电脑对发动机的调校有较多的保护，喷油嘴对发动机转速停止喷油来得较早。

　　节油：有同行在现场进行了实际测试，换算出来的百公里油耗仅4.6L。

　　本报记者吕越