主持人:现在很多厂家的产品都在往上走，往高端走，目前的状况，国内的这些企业生产的车要想跟像丰田、大众这些车进行竞争，二位觉得还有哪些欠缺的地方？或者是需要做的功课重点还有哪些方面要做？

　　贾可:我前段时间也去过南方的一些地方，去过自主品牌的一些企业，包括比亚迪。我自己感觉，因为我们是后来者，品牌上相对来说肯定是相对来说比较弱的，在品牌溢价上，这一点我们是没有太多溢价能力的。没有太多溢价能力并不表示我们不要做这个品牌或者不要溢价，实际上就是在自主品牌之间，溢价已经有差异，实际上已经开始有了。所以，自主品牌直接的钉对钉、铆对铆的干不过，但干不过不是一下子超越人家，我的意思是直接的平起平坐，好像不这样做就不体现所谓的民族自豪感或者是什么，不是这样的。实际上从一个汽车公司本身产品的设计上，到围绕它的包装上，包括售后服务上，各方面你只要是以一个高标准来要求，你的溢价能力慢慢是会提高的，因为所谓车要知马力，日久见人心，还是这样的，等到你能挺住这一关的时候，你的溢价能力就会提高。否则就像实际上很多汽车公司自主品牌也很吃亏的，最早的时候就是做A00的一些产品，这种印象根深蒂固，而且现在围绕这个系统做的并不是很好。在大家的感觉当中，溢价能力提高靠这种东西都没用，必须要扎扎实实地来做这个事情。所以，我觉得我们自主品牌，像华晨，中华、俊捷，设计还是以高标准来做的，给人感觉是那么一个意思。如果不这样做，我们永远守在低端路能走多远是很危险的，天知道。但是必须在这个时候踏踏实实一步一步地往上走、往上挪。但是我们也不可能期望所有的都会活下来，不可能的，肯定有很多死掉。但是只能看随着整体财力深厚或者是随着整体能力强，随着目光远大，随着运气好，就这几个方面才能够胜出。但我们现在直接拿产品跟国际品牌比较，这也是营销策略上的一种做法，这也是无可厚非的。真正要达到那个程度，任重道远。

　　郎学红:提到自主品牌和跨国公司的竞争，现在从我们看来还不是一个正面的交锋。比如说它虽然说开始往A级、B级车延伸，但是这种延伸实际上是把A级车和B级车市场进行细分。比如说刚才贾总提到表现非常好的自主品牌中华俊捷，俊捷是B级车，从装备、尺寸来说是B级车产品，但是8万多的定价实际上已经是A级车的定价，是在这个级别里，雅阁、君越为代表的是20万的价格水平，等于是把B级车进行了区隔，再分出来在B级车里相对低端的市场，圈出来这么一块市场取占领，而并没有直接和雅阁、君越形成直接的竞争。其实目前来说，包括远景，包括比亚迪，都是同样的，它和它同级别的产品会有一个明显的价格差，基本上是和下一级产品的价格是差不多的，形成一个价格链条上会对跨国公司的产品的价格有一个下拉的作用。

　　主持人:汽车定价,品牌确实起到了一定的作用。卡罗拉定位、定价跟大众的汽车相比，品牌当中会起到什么作用？现在给人感觉大众比丰田的稍微贵一点。

　　贾可:好像没有贵，差不多。

　　郎学红:对，价格有几个方面，从消费者买车的时候看重的因素，一方面整车价格，从中国的消费者来说是一个很重要的因素，对成熟市场来说当然品牌是一个非常重要的因素了。

　　另外，其实我们在连续的对消费者每年的调查中发现，开始消费者越来越关注一个是综合的使用成本，这里当然是包括油耗，包括售后配件维护的成本。其中还有一个重要的指标，就是转手的价格，就是重置价值。随着二手车市场的成熟，你的产品经过三年、五年之后的保值率，这其实通过目前来说，二手车市场，大众系也好，丰田系也好或者是某一款具体的产品，都会有不同的保值率，这企事业会是你的一个很重要的竞争的砝码，你在购车的时候，消费者越来越会综合地考虑，并不一定单单比较整车的价格。

　　贾可:而且整车价格的制定，它的稳定也是对未来保值率很有关系，并不是新车上市高一点，过两天卖不好再低一点。

　　郎学红:对，对，这样消费者买了以后，到他手里头，他的保值率低了，会对这个产品的信任程度也好，忠诚度也好，会有很大的影响。

　　贾可:所以，定价也是一个很有玄机的事情，不能说老是为未来的价格战做准备，稍微高一点，这种东西是得不偿失的。就像多米诺骨牌一样，这一块倒了，一系列都要倒的。目前说卡罗拉定价包括大众系的车，我们不能说一个产品，说卡罗拉价格定高了，跟远景比高多了，高一倍了，远景7万多，看起来差不多。看像其它的，像明锐，跟卡罗拉价格定的差不多。你不能这样来比较，这样来比较意义不大。像卡罗拉的价格对比，绝不能跟自主品牌的价格这个档次来对标，可能会跟它全球同级别的国际品牌的车来比这个事情。卡罗拉的价到底是高还是不高或者怎么样，我觉得就看消费者对它的评判溢价的接受能力，对一汽丰田服务到底怎么样，对它的零配件的供应，包括维修是不是好，是一个整体的估量。包括对未来二手车的销售怎么样。要从这些角度来考虑这些事情。

　　所以，我觉得高不高或者怎么样，未来让市场说了算，还是这样。

　　主持人:最后还是想请二位针对卡罗拉的营销话题，总结性的给广大的网友说几句。

　　郎学红:其实卡罗拉的上市，无疑是让A级车市场这种竞争更加激烈了。其实我们想，只要能够最终去赢得消费者，其实不光是上市的策略或者是口号是如何提出来，其实更重要的是一种长期的综合的营销，当然这方面营销是一个很综合的概念，既包括产品方面，又包括它的品牌塑造，它的售后服务，包括它的价格策略的制定。这样一些综合因素的综合表现，才能最终决定这个产品是不是能够有一个很好、很理想的表现。

　　贾可:今天的话题是卡罗拉和它的对手，实际上从自主品牌的角度来讲还是非常羡慕的。因为一款产品能够到中国来掀起这么大的涟漪，我们自主品牌出来可能不会有这么大的反响。卡罗拉为什么这么多年，从66年第一代推出，已经40多年，41年能够做到这么好，自主品牌应该从中学到一些什么东西，不光是产品、定价，还真的是一个整体，一步一步来做，我们什么时候也能够做到跟它直接相抗衡，我们自主品牌可能就有希望。但是不要着急，不要一下子说要卖那么多辆，只能说我们做好自己的每一个工作，而不能仅仅靠噱头来做好市场的竞争规模。

　　主持人:非常感谢二位光临新浪汽车的“车事半月谈”，也欢迎广大网友继续关注我们下一期的车事半月谈。谢谢二位。

　　贾可:谢谢大家！

　　郎学红:谢谢大家！