比亚迪F3-R外观图片

　　F3-R前脸没有做太多变化，尾部设计却与凯越HRV极其雷同。另外，长隼型的前脸和三盾式的尾部防护设计可以说明比亚迪在车身安全上下足工夫。

　　后坐椅可4/6开分折，前排坐椅中间扶手及双层储物盒，F3-R宽大的后备厢都体现了这款家用轿车的实用性。

　　F3-R在动力方面配备了1.5L排量的国内首次使用的三菱4G15S发动机，德尔福电喷控制系统。动力传输系统的合理设计，使得F3-R的动力性和经济性兼具。相比伊兰特、凯越等车型，F3-R有着和它们相差无几的最大功率和最大扭矩，如果操作得当，还能有较好的油耗表现。在全程驾驶过程中，可以清晰地感受到底盘很好地过滤大部分来自地面的颠簸，并且在一定程度上抑制过弯的大幅侧倾。

　　高速测试了一下F3-R的高速行驶性能。起步到100km/h的速度时间比较短，这表明F3-R的加速度性能达到了设计要求。在高速公路行驶过程中，我们尽量保持100-120km/h的速度，这个速度是一般中级车型在高速公路的平均行驶速度，具有较强的代表性。

　　比亚迪采取了一贯的“配置为纲”的策略，ABS+EBD，SRS双安全气囊。