凯旋在市区里还算省油 点击查看更多试车图片

　　这几日北京的气温一度上探到35摄氏度，我在驾驶凯旋时一直打开空调，出于测试的目的，我也没有刻意的通过调整换档时机来减少燃料的消耗，几天的试车过程中，凯旋每百公里平均消耗9.7升汽油，在80-90km/h之间匀速巡航时，最为省油，瞬时油耗在6升上下。当起步转速超过2700转时，瞬时油耗最高，达到30-40升。随着挡位跟进转速稳定，油耗也会马上下降。

　　目前，凯旋2.0全系产品从精英手动的16.38万到旗舰自动的20.88万，覆盖了整个15到20万的区间，与之竞争的速腾2.0价格区间从15.78延伸到19.28万元，以价格相近的两款产品为例，凯旋2.0尊贵自动型与速腾2.0自动舒适型同为19.28万，前者除欠缺天窗外，在车内空间、发动机性能、舒适配置上都要明显优于后者，而后者在驾驶乐趣上更占优势。与蒙迪欧2.0相比，凯旋的配置、发动机性能、外观设计等方面均占优势，只是在车身宽度上略有欠缺。在与同门307的比较上，凯旋明显要高于307一个级别，各项指标均有一定的优势。

雪铁龙在未来也许会有更多的大车 点击查看更多试车图片

　　几经磨炼，东风雪铁龙终于寻找出到了国人真正需要的产品，凯旋在价格、配置、空间、动力的分配中，寻找到了最佳的比例。梦幻外观与丰富的配置足以成为2.0级别的产品标杆。有了良好的开局，相信东风雪铁龙有能力取得更大的市场成功。 文图：新浪编辑lathe