漂亮的车头是凯旋外观设计的亮点 点击查看更多试车图片

　　在15至20万元的国产轿车中，凯旋的竞争对手里强手云集，既有经过数次降价价格已经下探到15万元的福特蒙迪欧2.0，也有代表了德国最新家用轿车技术的一汽大众速腾2.0。更有同门的法国兄弟东风标致307。与这些特点各异的竞争对手相比，凯旋的外观设计更加时尚，轴距和车内空间是最大的优势。

白天的头灯细节之处见真工 点击查看更多试车图片

夜间的头灯主次分明 点击查看更多试车图片

    从外观上看，凯旋的车头设计是最大的亮点，双鹰眼式大灯做工精良，即便是上市一年后也保持了国内同级产品中独一无二的技术领先地位，这套主动转向大灯可以自动控制照射角度，并可以随着车轮的指向左右转动，以帮助驾驶员在黑暗中获得最佳的视野。在实际试车中，除去先进的转向功能，这套大灯系统均匀的光源分布也很出众，均匀的氙气光源平均的洒在车前的地面上，由于经过了透镜的汇聚，凯旋的氙气大灯不易影响到对向行驶的驾驶员的视线，在帮助自身获得良好视野的同时，尽可能的避免影响到对向行驶车辆。在这一级别的竞争对手中，一般都鲜有装备高质量的氙气大灯，虽然上市时速腾在选装配置中提供了透镜氙气大灯以供车主选装，但是在实际销售中，这款选装配置似乎并不能正常的提供给消费者。

　　张扬的一体化中网与速腾的大嘴设计各领风骚，远比蒙迪欧和307的传统车头时尚夸张。购买这个级别产品的人大多希望一款三厢轿车在满足家用的同时，兼顾一定的公务用途，这就要求车辆的外观设计将稳重与激情和谐的混合在一起，从车身设计上看，凯旋的轴距达到了2710mm，已经迈入了中级轿车的门槛，与蒙迪欧的2750mm处在同一水平线上，远远高于速腾的2578mm与307的2612mm。车辆的轴距直接关系到一款轿车的侧面比例的优劣与车内空间的大小。在这四款产品中，蒙迪欧与凯旋的侧面比例是最为协调的，另外速腾与307这两款紧凑级别上的产品，由于轴距尺寸有限，初看起来比例有些失衡，前悬与后悬的距离有些过长。在车尾的设计上，四款产品中蒙迪欧的车尾过渡最为流畅而307的尾部设计最为生硬，凯旋与速腾同为平台技术的受益者，车尾的设计随谈不上经典，但也找不出什么明显的缺点。

　　很多人都会记得凯旋精彩的电视广告，一艘科幻的未来飞船在一瞬间就变形为凯旋轿车，这与即将上映的美国大片《变形金刚》有些相似。就像在广告中，在与竞争对手的对比中，凯旋的内饰更具未来感。这套内饰与刚刚进口的雪铁龙C4完全一致，四组液晶屏幕分别显示了转速挡位、车速、行车电脑数据以及空调工作状态，各司其职初次接触会让人有些不适，在这次城市试驾之前，我一直很担心这套系统会在城市使用中会受限于多变的光源而乏善可陈，实际驾驶中淡黄的背景光会在外界变暗时自动打开，当正午光线强烈时，清晰的液晶显示并没有因为强光照射而变的无法判读。这一表现大大出乎了我的意料，本以为逆光时液晶显示系统会变成糟糕的摆设，而实际表现却正好相反。