上周五出炉的统计数据显示,4月的车市仍然延续着今年以来的强劲增长势头,但车市格局在变。此前遥遥领先的上海通用在南北大众和奇瑞汽车的紧追之下优势缩小；而第二阵营同样发生巨大的变化，东风日产异军突起，北京现代则节节败退。

　　4月份的统计数据显示，上海通用仍然以4.24万辆的销量位居第一位，上海大众和一汽大众分别以4.12万辆和4.08万辆紧随其后，奇瑞汽车则以3.23万辆位列第四。今年以来首次跌出前三名。

　　1～4月份的销量统计显示，上海通用继续以15.57万辆的销量领跑，上海大众和一汽大众分别以14.38万辆和13.73万辆位列榜眼和探花；进步神速的奇瑞汽车以13.53万辆紧咬一汽大众。三家老牌合资企业和自主新军奇瑞汽车继续保持第一阵营中的领先。

　　但第二阵营开始面临分化，4月份的统计数据显示，东风日产以2.76万辆的销量跃居车市第五，成为第二阵营新的领头羊；广州本田4月份销量位2.45万辆，同样创下了公司的月度销售纪录；一汽丰田和长安福特成为车市的新生力量，其中一汽丰田4月份销量达到2.04万辆位居第七；长安福特凭借福克斯的优异表现首次跻身车市前十强，4月份销量达到1.98万辆；神龙汽车和吉利汽车则以1.86万辆和1.78万辆位居第九和第十。

　　从1～4月份的累计排名来看，目前，广州本田仍然以8.76万辆继续保持车市第五的位置，但和第一阵营的差距开始扩大；东风日产凭借4月份的优异表现开始迅速蹿升至第六位。今年1～4月份，东风日产累计销量8.26万辆，排名跻身全国前六，相对市场占有率为6.92%。4月份更是以日均919的销量累积售出27559辆，单月排名高居第五，首次超过广本，位居日系三大品牌之首。

　　此外，此前一直位居前五强的北京现代开始迅速下滑，4月份的销量为1.76万辆，首次跌出前十强，不过，1～4月份北京现代销量仍然达到8.16万辆，位列车市第七位；一汽丰田以7.49万辆的销量位列第八位。

　　卫金桥