2004年底，奇瑞汽车价格乱了，经销商之间互相杀价，大家无利可赚。那时，奇瑞几乎到了崩溃的边缘，离死只差一步。上周六，奇瑞销售公司副总经理秦力洪向媒体介绍奇瑞营销模式时表示。

　　2005年初，李峰来到奇瑞，操盘销售公司。同年3月推出分网销售模式，两年来成效显著。不久前，奇瑞全国最大的汽车城在西安落成，一个集中区域，分属不同4S店的奇瑞全系列产品以“合”的形式呈现出来。据介绍，年底前将有15家奇瑞汽车城开始运营。

　　秦力洪介绍，2005年3月至2007年3月，被称为奇瑞营销的第一阶段，也是经销商价值提升阶段。期间推出分网销售和工厂系统订单管理模式两项举措。

    分网销售治理价格混乱

　　推出分网销售之初，经销商出现抵触情绪，行业质疑声不断。秦力洪表示，最初推出分网销售主要是为了治理价格混乱，稳定市场秩序。随着奇瑞汽车产品的丰富，经销商就会卖不过来,分网也充分发挥了作用。目前奇瑞根据现有10大系列产品,成立了4个独立的销售部门,拥有4张独立的销售网络。根据区域差异和市场变化，分网也采取了灵活的方式运做。

　　2005年以前，奇瑞处于以产定销的模式，还没有能力研究开发市场。2005年开始，奇瑞开始实行以经销商收集市场需求确定的经销商-工厂订单系统管理模式。

　　秦力洪介绍，2005年奇瑞营销模式的第一阶段市场秩序走向稳定，经销商的单点销售能力、经营规模和行业地位都得到提升。经销商价值得到了提升，同时也增强了提供优质服务的能力，并为第二阶段营销模式的开展打下了基础。

    以“合”的形式建4S店集群

　　2007年4月开始，奇瑞进入第二阶段，也被称为消费者价值提升阶段。对销售模式再创新，推出单品牌4S店集群的奇瑞汽车城、以消费者为导向的A1网购模式、大区经理职能由以销售为中心转变为以客户满意度为中心的三项战略措施。

　　这一阶段，经销商在发展、竞争中得到分化，经销商的雁队结构逐渐形成，“纵横中国”的奇瑞汽车城将在全国范围内建立起来。这些4S店集群，除了具备4S功能，还包括另外保险、上牌、客户联谊等附加功能的一站式服务。

    尝试A1网上销售

　　奇瑞A1的网上销售模式，被奇瑞称为分销模式的第三次变革。这一销售模式对降低成本，满足消费者的个性化需求，都会有理想的效果。但这一模式的推行会受到产品、销售量、操作程序等方面的影响。如果网上销售的数量不足够大，这一模式的效果将很难实现。在相当长的时间，消费者-工厂订单的网购模式和经销商-工厂订单模式会交织在一起。

　　2007年第一季度，奇瑞累计销售10.3万辆，全年保守预期产销39.3万辆，在未来2-3年，奇瑞的年销售量将达百万，这需要有强大的产品销售体系做支撑，通过这次营销模式的梳理，让人们感觉到了奇瑞销售公司不断创新的营销理念。（张宪）