主持人：刚才听了二位的介绍，对公正性我相信很多网友也有了一定的了解，另外咱们这边最近好像做了一个全国的巡展是吗？这是出于什么样的考虑呢？

    王玮楠：实际上C—NCAP像美国是七几年就开始了，欧洲也起步二十来年了，像这种消费者都比较知道的东西，但是在国内消费者这一方面了解比较少，信息比较封闭，大家购车也不知道哪个车，对安全性怎么样，就是误传的比较多，所以我们希望这个试验做完了以后，能够最大面的让公众知道，这样才能起到C—NCAP最初的目的，让企业进步，如果我们把这个试验做完了以后，只有厂家只有，那就跟科学试验没有区别了，这个最终的目的就是让消费者知道，所以我们中心一个是展会，我们尽可能的多参与，再有我们这个车走校园、走社区与老百姓直接面对面，他们可能知道的更多一些，现在全国巡展的主题我们正在做，就是以安全为主题，也在跟国家有一些交通管理的部门在做这方面的事。

    实际上C—NCAP是安全的一个方面，实际上还有道路的管理，人的交通意识，安全意识，综合起来交通事故，安全事故，我们也是希望全国巡展活动把公众的安全意识能够得到提高，因为咱们现实的车，比如说这个时速50公里，时速56公里碰撞速度，撞人了以后实际的情况都摆这儿了，大家心里有一个直觉的感觉。然后在巡展的过程当中，还要提供一系列碰撞的照片，录像，大家应该说比较触目惊心的感觉。

    主持人：另外最后一个问题想请二位给介绍一下，咱们C—NCAP碰撞试验未来一个发展前景。

    王玮楠：我感觉就是以中心目前的经济发展的速度，运作四五年应该是没问题，按照现在的投入来讲，应该是没问题，而且从试验的技术条件来讲，应该说是在全国领先，现在每年做400多款多量次汽车的碰撞，在技术上应该与国际同水平，现在我们的速度50公里，56公里，进一步提高技术提高速度，应该说是已经不是问题了。

    刘彦戎：我打断一下，就是C—NCAP的未来。其实C—NCAP大家都知道，是中国窗体底端

新车评价程序，目前我们只是把这个新车的有关评价，其实这个涵盖很多，安全只是其中的一个部分，那么安全里面我们又分被动安全和主动安全，从目前我们做的主要还是围绕着被动安全，汽车约束系统来进行的一些所谓的试验评价，那么未来我们会按照国际惯例的情况，我们会把主动安全的内容，比如制动性能，我们也会涉及到节能方面的一些性能，涉及到环境保护的性能，把他也纳入到里面，真正叫做一个新车的评价，到那个时候应该讲这个C—NCAP的就会使老百姓很直观的看到，应该会相对比较客观的了解这个车，作为汽车中心，未来我们就想让C—NCAP，使汽车消费者在理念上有所认识，和通俗的表现它的一个知识，我想未来对于我们来讲，可能就是应该更多的去完善它，更多的科学化，使得老百姓更能够容易接受。

    主持人：咱们下次的碰撞的入围的车型能不能介绍一下。

    王玮楠：入围车型还是有二十多款，你可以到网上搜索，一般是新车型里面销售价比较靠前的，都是入围车型。

    刘彦戎：朋友们比较感兴趣的，你可以首先已经碰撞过的这些企业，我们肯定不会再做了，那么剩下的有限的这些企业，大体就应该知道了。

    王玮楠：会有一些交叉，销售量比较靠前的车。

    主持人：非常感谢今天两位领导来到我们新浪直播室，应该说一位是主任，一位是所长，非常感谢二位的到来，谢谢。

     刘彦戎：谢谢。

王玮楠：谢谢。