上海车展上众多国产新车缤纷亮相。在欣赏靓丽展车的同时，越来越多的消费者更关心汽车安全。今天新浪汽车邀请到了中国汽车技术研究中心主任助理刘彦戎和中国汽车技术研究中心情报所副所长王玮楠与广大网友交流一下汽车安全和碰撞方面的话题。

图为中国汽研中心主任助理刘彦戎(中)、汽研中心情报所副所长王玮楠(左)接受新浪汽车专访

 主持人：新浪网的网友，大家好！现在做客新浪汽车的是中国汽车技术研究中心主任助理刘彦戎先生。

    刘彦戎：大家好。

    主持人：另外还有一位是中国汽车技术研究中心情报所副所长王玮楠先生。

    王玮楠：大家好。

    主持人：首先请两位跟大家介绍一下，中国汽车技术研究包括它的组织结构，包括主要做哪些方面的工作？

    刘彦戎：首先非常感谢新浪汽车能够给我们中国汽车技术研究中心借上海车展的机会，能和广大的网友交流一下，那么中国汽车技术研究中心是1985年成立的国家级的科研院所，它的主要的职责就是从事行业的技术管理，为汽车行业提供一些技术的服务，协助政府做好汽车产品的管理，中国汽车技术研究中心目前下设21个部门，有标准法规，从事汽车的情报，从事汽车试验、认证，从事汽车工厂的质量的审核，从事汽车工作的设计，从事汽车工厂产品和技术共性的研究，他下述的绝大多数的部门具有行业部门的职能，作为一个汽车的产品，在政府和企业之间从事着一个中介机构的作用，第三方公证的机构，目前中国汽车技术研究中心隶属于国务院国资委管理，它的职能大概我想主要是，国家的想法也是让我们作为一个第三方的机构来为政府做一些技术的支持，来为社会做一些，为消费者提供一些评价或者是，大体的职能是这么一个情况。

    主持人：能不能介绍一下，咱们中心的C—NCAP碰撞的规模，进行怎样的一个运作？

王玮楠：C—NCAP实际上我们05年就开始准备了，06年正式发布实施的规程，06年发布以后就开始买车做试验，06年一共做了12个车型，07年我们准备做15个车型以上！不少于15个车型，大体是这么一个规模。

我下面再把试验的过程简要的介绍一下，首先我们就是根据前两年市场上销售的新的车型，就是新开发新改款的新车型，放在我们候选车型的范围，这个候选车型一般这两年销量都是比较靠前的车型，候选车型确定以后，就给企业发一个通知，告诉企业这个车型已经入选C—NCAP，可能被评价，需要企业提供一些技术参数的东西，但是我们具体做不做这个车型，还要根据我们试验的进程到4S店去买车才能确定下来。如果一旦这个车买到了，我们会向企业发出正式的通知，一般在试验前一个礼拜到10天的时间，向企业发出一个正式的通知，这个时候企业必须把它的一些参数传给我们，将来做这个试验的时候也需要调整一些位置什么的。现在试验一般是按照批次去发布这个结果，每次一般像07年准备每个季度发布一次，是这么一个程序。