提问：兰州项目的产品下限，它在未来的俄罗斯市场起了什么样的市场？

　　回答：兰州的项目产品下线了，我们6月份第一批产品将会从兰州发往俄罗斯市场。

　　提问：目前针对出租车的生产，我们和英国公司是一种怎样的合资形式，英方提供怎样的帮助，如果这个车推到国外的话，国外的网络是怎么样的建设，以及国内的网络是怎么样的建设？

　　赵福全：我们和英国锰铜公司的合作在营销上，我们上海华普负责亚洲及中国的市场。英方负责亚洲以外的市场，至于他们怎么布置我们不知道，我们在中国的营运方式刚我们也说了。这中间当然也有团购和散客的购买，目前很多的高级的会所提出要购买这个车，很多的高尔夫球场提出要购买这个车，很多大老板的航空公司提出要购买这个车。现在有一些公司先买一辆，因为出租车做广告的很多。现在香港的交通部门也提出，从2008年要更换出租车，对我们发出了邀请，我们在积极的做这些事情。

　　祈国俊：我们在上海建立锰铜公司和吉利控股有限公司合作在上海成立“英伦帝华”合资公司，具体的股份你看我们的公告，网络上什么都有。

　　赵福全：实际上我们这个合资公司还有一个问题，我想起来了。上海华普以及吉利汽车我们都面对不断的国际化的进程，通过跟英国锰铜公司的合作，锰铜公司是历史悠久的，拥有丰富汽车制造业经济的公司，拥有很丰富的人才资源，我们会借助这个平台，吸收很多好的汽车研发制造工艺，各个方面的经验提升我们的产品的研发方面，质量改进方面，供应提高方面。

　　李书福：第一，这是一个八十多年的到牌子，世界著名的汽车共了，他有很多的原始的数据，汽车的研发关键是掌握大量的足够能够提供资源的研发原始数据，这个原始的数据是来自于实验的积累，人家不会告诉你的。这个是非常重要的，新的汽车公司不会有原始数据，积累需要相当长的时间。英国锰铜公司研究这个车，八十年的历史，他八十年的数据帮助吉利研发提供一大批有用的数据。其他的公司就没有这样的条件，跟宝马、大众和其他的公司合资他不会提供的，它们只是提供产品，可是这个产品怎么做他不懂，吉利要突破这个瓶颈。

　　第二锰铜公司生产出租车是考文垂这个地方，他是世界汽车的诞生地，后来到世界的各国，他是世界汽车工业的发源地，听说那个地方有将近200家公司，包括“轮辐”上汽收过来了，都在考文垂那个地方，这个地方有大量的人才。考文垂大学就是事业上著名的汽车人才培养的大学。所以吉利和锰铜的合作，将会在英国考文其这个将会聘请很多的专家到上海来，参与到上海英伦帝华的产品的研发，他不仅生产出租车，他还要生产一个小劳斯莱斯，还要生产三款大排量的汽车。锰铜公司就要为劳斯莱斯做的，那么这一专家和人才到上海来，为这个制造提供技术支持。

　　还有一个，英国锰铜公司在英国有很多4S店，这个对中国出租车进入英国市场非常方便。还有银行，英国的理财水平很高的，所以银行业会为吉利汽车银行提供技术上的支持，也会吉利产品在英国的销售提供资金和财务的支持。所以这个帮助非常非常大，所以吉利跟英国锰铜成立英伦帝华公司，是战略上的，双赢的，必将成为世界汽车公司充足的一个经典案例。

　　西安电视台：祈博士，您作为吉利国家863项目的负责人，请你介绍一下吉利863计划的主要内容和情况？

　　王自亮：祈国俊先生在克莱斯勒公司美国技术中心，加盟吉利的时间不是很长，现在担任上海华普研究院长。

　　祈国俊：吉利汽车和华普汽车第一次向国家生产863项目，我们非常有幸，首次获得了四个项目。现在为各个项目非常顺利，大家吉利作为自主品牌，到现在还没有拿到整车的国家级项目，我们还要再接再励。

　　中国汽车报：新能源汽车方面的问题想问张彤博士，刚才我们在展台上看到有一辆带原燃料汽车，还有一辆油电混合动力车，我想问一下吉利研发的这两款车有什么特点，没有有没有量产的计划，如果量产以后，和同级车相比，这两款有什么优势，还会碰到什么样的障碍？

　　王自亮：张彤是上海华普研究院的副院长，他曾经在克莱赖斯公司工作。

　　张彤：我先简单介绍一下这两款车，这个是甲醇动力的，这款车和国内其他的甲醇车有一些优势，最大的优势是采用的百分之百的甲醇燃烧的方式，他最困难就是甲醛在某些时候排放比较高，我们绕开了这个问题的方法，在整个系统方面，我有两套系统，在某些情况下，在怠速情况下和低温情况下，造成甲醛比较高的情况，我们采用喷油的方面，当一些指数能够达到要求我们切换到甲醛。一般情况下你关机了，我们可以用汽油再清洗一边喷气缸，使甲醛的影响降到最低，这款车整个的产业计划估计是明年左右推向市场，跟传统的车相比呢，甲醇有比较天然的有时，油耗的优势。这款车实际上应该是蛮有竞争力，它的成本增长是非常非常有限的，所以说与存在的一些汽车相比有很大的优势。

　　第二款车是油电混合动力的轿车，油电混合动力是吉利发展的项目，我们一致认为从汽车的发展，从内燃机系统变到电动系统混合动力是发展的过程，这样从集团的整个层面，在动力的研究方面投入了巨大的资金和人才。从多少角度来看，混合动力的研发我们采用了很多的方案，从弱混合到全混合，从手动变速箱到完全CVT的方案，实际上我们对整个方案的覆盖是非常广的范围，整个的研发我们是技术平台带动整个产品的方便，在整个产品的研发中间我们注重技术的积累和人才的培养，可以随时，或者说经过短期的研发，移植到其他的车型上，最早的开发是在华普的海尚的开发上面。这款车进入到工装样车，估计到明年年底完成产业化的准备，至于什么时候推出市场我觉得基于整个集团的产品战略。