提问：请问董事长两个问题，我们第一款海外生产的轿车在乌克兰已经下线了，我们的经典出租车也研制成功了，吉利下一步在全球战略方面还有哪些方面的思路和决策？吉利靠什么吸引了很多国内外的优秀人才加盟吉利，吉利为他们的发现提供了什么样的平台。还有董事长的发型很酷，为什么换这样的发型？欢迎了这样的心情？

　　李书福：吉利的全球战略早就已经确定了，我们要把三分之二的汽车卖到中国以外市场，这个战略都在实施的过程中，现在造成了我们的欧美市场的研究员也在研究根据欧美汽车市场的特点，生产符合欧美市场特点的汽车。这个事情也在推动。你说人才问题，我觉得汽车工业是人才密集，资本密集的，全世界都知道的，吉利在这方面做了大量的工作，首先是全员的机能培训，所有的员工都要达到中高级的水平，所有的员工都要达到大学专科以上的学历，吉利研究院也成立了，我们要大力的培养吉利的硕士和博士研究生，我们要在全世界聘请高级的研究专家，为吉利的研究院提供数据支持。这个是吉利人才的战略核心。

　　在起步阶段，吉利将会在全中国、全世界聘请有志于推动吉利汽车工业发展的专家，工程技术人员到吉利来帮助吉利共同组成推动吉利汽车工业发展的团队。包括今天到场的赵总，祈总，还有王总，以及我们张博士，这都是在世界汽车工业里面有影响的专家。到吉利以后，为吉利汽车的自主研发提供了非常大的帮助。那你刚才的问我头发，头发我跟你讲，头发是这样，现在夏天多了，我觉得我这个头发，我洗头肯定比你快得多，原来是没有二十分钟不行的，我觉得太慢，洗的时候太复杂，我跟理发师商量，有没有办法弄得快点。他跟我说第一种办法就是剃光头，我说不行，第二个办法就是三毫米的，我一看不行，第三种就是六毫米，他解释一下，看看确实不好看，但是一到夏季就没有办法了，没有办法挽留了。但是现在我感觉比较好，洗发水用一点点就可以了，水随便冲一下就干净了，吹风稍微吹吹就干了，你没有剪就没有感觉，你剪了你就有感觉，你就知道我的想法是正确的，希望大家都把头发剪了吧。谢谢！

　　提问：第一个问题是TX4的出租车在海外的成本是30多万元，我不知道在过生产的话及价位大概会怎么样，我看到这个车可能今后除了满足中国市场的需求，还要竞争海外市场，我觉得在国内的话，做出租车的话，价格可能在10万元左右我觉得是不低的了，那你们今后如何适应中国市场，如果这个车推出到中国的出租车市场，你们怎么做。这款车在华普基地生产，这个车在这边的生产对华普其他的车型会产生什么样的影响？包括在技术研发上会不会存在这些共享？还有一个问题就是我知道华普从去年实行了一些分品牌的销售，在一些经销商处及还有今年的销售目标是5.1万辆，有大幅度的提升我不知道现在华普的产能能不能满足这个要求。之前华普和吉利的车型，在市场上存在一些重叠或者竞争，我不知道华普在吉利集团中整个处于什么样的定位，今后会不会说开发出一些新的车系和吉利车品牌在细分市场进一步差异化？

　　刘金良：这款TX4伦敦出租车在伦敦售价3万英镑左右，人民币50万左右，加上关税我们大概进来以后相当于人民币60-70万，配制低一点就是50万。所以这个正是锰铜公司试图在中国国产化的一个目的。将来在上海基地国产化以后，这款车我们初步预计在18-25万的价格。刚才你说的，根据你的观点看在10万元左右，我觉得你对这个不太了解。我简单介绍一下这款车。这款伦敦经典专业的出租车，他的设计是专门设计给出租车营运使用的。对于出租车公司来讲，他为什么用这样的车做出租车，第一就是它的可识别性，经典的车型。大家知道在公路上、马路上跑，一个出租车跑过来，可识别性强，对出租车公司是非常有益的。第二个这个车的使用寿命比过的车长得多。国内的车五六十万公里就结束了，这个车可以达到一百五六十万公里，多出一百公里。还有这个出租车的维修非常方便，他的零件当时就可以更换，这个对出租车公司来讲是最佳的选择。

　　另外对出租车司机来讲，出租车司机既要运营，又要保证安全。这款车在乘坐席与司机之间是隔开的，乘客打电话司机看不到的，这样保证了司机的安全和乘客的安全。对司机来讲这款车的操控性非常好，他转弯半径是3.7米，这样在都市里面非常的游刃有余。另外对司机来讲，这车空间也很大，这个也是吸引乘客很好的一个条件。另外它能够搭乘5个人，我们一般坐两个人，挤一个人，三个人就很挤，加前面就四个人。这个车可以坐5人，还可以放高大的行李。对乘客来讲，现在文明社会，有很多的尊重残疾人，这个车轮椅可以直接推到车上，有设计了轮椅的滑道，还有一个轮椅可以转到车外，这是一个非常方便的残疾人使用的。

　　这个车在安全性方面碰撞试验达到了高星级。这辆车从1948年第一辆从TX1到TX4，随着技术的一步步提高，成为现代经典的运营出租车车型，我想这个车进入中国，我想会给中国的出租车行业带来变化。在伦敦不仅依靠这样经典可识别的出租车营运，而且在伦敦也赋予了他服务的平台这个伦敦出租车年龄必须在40岁以上，会多国的外国语言，熟悉伦敦的每一个道路，还要穿制服，而且要学会如何服务孕妇、儿童、老年人。我们即将引进这款车，推出中国市场，在中国市场我们要采用特许经营的模式，在大中型城采用一家出租车公司运营，我们把这个服务模式搭载进去，把我们的服务平台搭载进去。比如说通过服务中心的呼叫平台，为中国的行业创立新的标准，中国的社会需要这样的车，大家知道宁波、杭州、上海都使用了奥迪、奔驰、宝马做出租车，事实证明是失败的，失败的原因是什么不仅需要高级的出租车，而且需要文明的服务和高档的接待。所以我们推广伦敦TX4出租车上采用很多的更先进的模式。

　　关于华普的一些问题，我们今年的目标是51000量，国外43000辆，海外8000辆。我们新的团队完全有信心实现这样的销量，但是困难也很多。我们开展了华普的“蓝海行动”，无论在企业经营管理，营销和售后服务方面等等，我们都要实现差异化的销售、差异化的研发和差异化的经营管理。

　　关于产品的重叠，比如说跟吉利，未来5年的规划中我们的产品规划都考虑到了，目前有一些重叠我觉得不可避免，是历史原因形成的。现在我们还要靠经济型轿车，靠华普的车生存发展。目前华普车在中国的经济型轿车里面占了两个第一。第一就是如果你要买5万元左右的欧洲技术的底盘你买不到，你只能买华普，如果你要轴距长的5万元左右的轿车，你也只能买华普。