在股票市场继续升温的背景下，G上汽(600104)继续稳步上扬，自从去年7月上汽集团借壳上市启动之后，G上汽的名号便不再代表上海汽车股份有限公司，取而代之的是上汽集团。

　　3月10日，上海汽车股份有限公司发布公告，由于国务院国资委和上海市国资委已经同意其控股股东——上海汽车集团股份有限公司(简称上汽股份)将其所持有的法人股5，491，549，456股权划转给上海汽车工业(集团)总公司(简称“上汽集团”)，上汽集团因此占据上海汽车股份有限公司83.83%的股权，因而顺理成章地成为这家上市公司的直接持有人。

　　至此，上汽集团基本完成了其整体上市的计划。

　　蝶变

　　上汽消息人士透露，这次将上海汽车股份有限公司从“孙公司”提高到“子公司”，是上汽集团整体上市重组计划中的一个重要步骤，它将进一步理顺上汽集团的资产结构，缩短管理链条，实现集团业务整合。由于上汽集团持有上汽股份100%的股份，本次划转前后上海汽车的实际控制人不变，仍为上汽集团。本次股权划转，是上汽集团整体改制重组计划中的一个重要步骤。它将进一步理顺集团的资产结构，缩短管理链条，实现集团业务整合。

　　去年年底，通过定向增发，上汽集团全资子公司上汽股份将其所持有的整车企业股权、关键零部件企业股权等资产注入了上海汽车，从而使上海汽车从一家零部件生产企业升格为整车生产企业，并成为上汽集团重要的资本运作平台。这样上汽股份除了控股上海汽车外，其他资产就主要为零部件生产企业，因此这次定向增发也被市场视作上汽股份的整体上市。

　　公告称，上汽集团将继承上汽股份作为上海汽车控股股东的所有权利义务，并继续履行上汽股份作为上海汽车股东所做出的全部承诺。上汽集团改制重组计划的顺利实施，也将有利于上市公司的健康发展。上海汽车通过此次交易，有利于理顺业务结构，解决潜在的同业竞争；明确核心业务，提升产品的竞争能力；增加业务收入，提升公司的业绩水平。

　　此次交易完成后，上海汽车作为上市公司拥有上海大众、上海通用等11家整车企业、3家关键零部件企业和1家汽车金融企业的股权，这也标志着上海汽车顺利实现了主营业务以汽车零部件为主向以汽车整车为主的转型，成为国内领先的乘用车制造商、最大的微型车制造商以及销量最大的汽车制造商。

　　过程

　　上汽整体上市经历了一个曲折的过程。

　　1997年8月，经上海市人民政府以(1997)41号文和上海市证券管理办公室《沪证司(1997)104号文》批准，由上海汽车工业(集团)总公司独家发起，在上海汽车有限公司资产重组的基础上，以上海汽车齿轮总厂的资产为主体、采用社会募集方式设立的上海汽车股份有限公司，成立上汽股份有限公司。

　　2006年12月20日，上海汽车公告，已正式完成向控股股东上汽股份定向发行的327，503万股人民币普通股(A股)的相关股权变更工作。公司总股本从32.76亿股增至65.51亿股，净资产从116.6亿元增至307.4亿元，成为国内A股市场规模最大的汽车类上市公司。

　　至此，上海汽车已经完成了此次交易的所有审批手续和法定程序，成功实现整车业务上市。

　　整合

　　业界人士认为，上汽上市融资的目的显然也是为其国际扩张做准备。而对于上汽而言，重振双龙、拓展罗孚的海外市场和加强自主品牌研发力量是目前上汽集团上市融资的主要目的。

　　2004年10月28日，上汽以40亿美元的代价正式收购双龙，此后，上汽以1100万英镑的代价收购了罗孚几款车型的核心技术，并据此研发出了目前国内炙手可热的自主品牌荣威，上汽以收购发展自主品牌的目的基本实现。

　　上汽收购双龙后，对外宣布两家将成立合资企业，推行双品牌的中长期发展战略，上汽将通过双龙的国际销售网络扩展自主品牌的销售，其中当然包括荣威。为了实现这个中长期目标，双龙将实施六项战略，这六项战略包括扩充双龙产品线；强化国际销售网络。而六大战略实现的目的是为了使双龙成为实现每年3%-4%净利润率的韩国第三大整车企业，这需要很大的资本投入。

　　国际市场依托双龙，在拥有了充足的资本后盾之后，上汽也开始在国内迅速扩张自主品牌的营销网络，目前荣威在中国已经布好了近100个成熟网络，而作为上汽自主品牌产品的一部分，双龙今后也可以使用这套销售网络。上汽股份总裁陈虹对《财经时报》确认，“未来上汽双龙完全可能共用一套销售网络。”

　　本报记者 沈小雨