特锐没成功是因为中国小型SUV市场还不成熟

　　刚才我还有一个问题没有回答你，提出来特锐的问题。特锐也是一个例子，我们也觉得小型SUV，特锐这种车的市场在中国还是没有成熟。特锐是属于SUV车型，不论在美国还是在日本，SUV市场成熟起来都是在他们汽车普及化以后，中国还没有到这个阶段。同时不论美国还是日本，用户对SUV的价值都是很认可的，认为它的价值是很高的，但是中国并不认同这个价值。所以，作为我们现实做起生意来觉得非常困难。但是我认为不管早晚，中国恐怕也会迎来一个SUV的时代。我在美国待过6年，我感觉也许中国汽车普及化跟美国走过的路比较相似，美国就是这样的，从三厢车开始，三厢、两厢、mini bus、一厢车，再到雷克萨斯高级车、SUV，基本上是这么一个过程。但是这里边有一个最大的不同就是环境不一样，环境问题是非常敏感、非常重要的。中国汽车一定要超越美国和日本的方面就是对环境的影响，环境方面肯定跟日本和美国走的是不一样的路子。从环境的角度来讲，最重要的是需要对环境造成危害小的、不破坏环境的这种汽车，也就是小型车。不光日本这样，美国这样，全世界是这样，中国也一定是这样。现在中国政府也开始鼓励生产小型车，小型车不光是节省能源，用的资源都很少。不光是中国，包括新兴的市场，印度、俄罗斯也都会是这个方向，将来发展的趋势是不对环境造成大的危害，就是小型车。所以，从这个意义上来讲，不光是对中国，大发现在对高质量、低成本、节约资源、节约能源的车倾注全力，一直在开发和生产这种车。

　　主持人：因为大发是以生产小型车见长的，目前中国的市场在小型车这一块主要还是以中国本土的这些汽车企业为主，因为这些本土的企业具有很多优势，无论是成本上或者是国家的支持上，可能都有很多优势。大发进入中国，最主要想打什么样的牌？更多的强调自己的哪一方面？比如质量。因为我们现在国内的一些小型车，质量提升得也很快，有些厂家也进行了技术方面的换代。大发进入中国是否已经在成本上或者是价格上也做好了准备。

　　箕浦辉幸：当然对小车的市场不光中国重要，刚才我介绍的包括各大新兴的市场，像印度、巴西、俄罗斯都是这样的。当然这些国家所追求的包括中国在内，都是质量好、价格低，而且是保护环境的车。大家都追求这个东西，就说明市场会很大。但是不管市场多大，不管是在哪里，这都是一个竞争的世界，你要在竞争里边取胜的话，一定要比别人做出的车质量更好、成本更低、环境危害更小。大发就是善于开发和生产这种东西的厂家，而且为了能够开发生产出来更好的东西，大发向更高的要求标准进行挑战。