大发携4款新车参加上海车展，并发布一款针对中国市场开发的MPV。大发产品在中国的运作已有了特锐的不成功先例，这次大发的卷土重来，他们做了哪些准备，对中国小型车市场又有怎样的认识？

    2007年4月19日，在嘈杂的大发展台，大发株式会社社长箕浦辉幸接受了新浪汽车专访，以下为聊天实录。

　　大发携6款车与一汽吉林联合参展

　　主持人：请社长介绍一下这次大发参展的情况，包括车型产品？

　　箕浦辉幸：这次我们带来6台车，四种车，其中在中国生产的是3台，在日本生产的现在有3台，一个是小型的SUV，叫Be-go，还有一个是SIRION，是大发全世界的战略车型，现在主要是欧洲为中心在销售。还有一款车叫Cuore，是一个非常有特征，非常小的车，是1升的，是属于世界上最省油的一台车。大发在中国的战略方面，大家也都知道，大发是属于丰田集团的，在丰田集团里边，跟一汽集团合作，现在是以大发的品牌、大发的商标，以独立的品牌、独立的商标在中国进行合作。同时还有一个可能性，战略都是可以选择的，也是在丰田的集团里边跟丰田一起在中国进行合作的事业。这两个方面都是可以考虑的。现在大发在中国马上要下线一个车型，要全力以赴把这个车型做成功。做完这个车型以后，是不是大发独立做一个品牌来做，还是跟丰田公司来做，这要看实际情况。但是不管怎么说，最重要的还是我们要把握住中国的用户的需求，什么样的车是中国的主流车型，做中国市场调查工作是最关键的。所以，从某种意义上来讲，产品是一种什么样的产品，可能决定我们以后合作的形态或者是方向。比如说可能中国的主流产品，需要大一些的车，大发主要是做小车的，就可能跟丰田一起共同来做。根据某种产品的特性，大发做得比较合适的话，就是自己做