文/郑成飞

　　车市，现在是“剃头挑子一头热”。

　　一方面是厂家和经销商双重降价，轰轰烈烈；另一方面是消费者激情不再，持币观望，“买的后悔，没买的不敢下手”；而厂家也是“哑巴吃黄连”，有苦自己知。可谓汽车市场乱像横生，消费者雾里看花。

　　越来越多的汽车零部件甚至整车的国产化和规模化，以及技术水平、生产工艺的提高让汽车生产厂家拥有了降价的本钱，可现在越来越多的降价却让消费者心惊肉跳。车市降价，本该受益的消费者反倒成了受害者。

　　2007年的车市“降价潮”来得似乎比往年更凶猛些。无论何种理由，消化库存、为推新车让路、促进滞销车销售、销售策略调整，而降价却成了唯一的表现形式。

　　今年3月1日以来，东南汽车、一汽大众、上海通用、上海大众、东风日产、东风标致等汽车厂家纷纷宣布下调官方指导价格，消费者的购车欲望一度被点燃，而今不少企业还在跟进降价，但消费者的兴奋悄然消退。

　　厂家降价的本意无外乎增强产品竞争力、拉动销售增长、抢占有市场份额。但多家经销商表示，近来看车的多，买车的少。价格的频繁变动，让消费者只能是捂紧自己的口袋。

　　虽然降价并不是拉动销售、树立厂家良好形象的灵丹妙药，但厂家似乎对降价情有独钟， “还不是市场逼的！”经销商这样的声音应该是最真实的。降价潮更多的时候像推倒的多米诺骨牌。

　　而去年上市的广州本田的凯美瑞，依然在演绎着若要提现车必须加价一万元的游戏。不管是厂家的“饥饿营销”的刺激也罢，还是消费者的一根筋也罢，据说排队等着提车的日子， 已经排到了五一。

　　车市真得是越来越看不懂了，这边在拼命地降降降，那边在固执地加加加，究竟哪一个能让消费者能找到更真实的感觉？

　　这年头，怎一个“乱”字了得！