新浪汽车讯 07年3月，春意盎然，万象更新，但中国车市却与这种欣欣向荣的景象有些格格不入。回望去年三月，车市销量直落三成，让汽车厂商在温暖的春风中感到了一股的寒意。虽然三月份的数据还未公布，但经笔者从几家经销商处了解到今年的情况大至与去年一样——车市正经历着与往年一样的销售淡季。

　　然而在中国汽车销量整体走低的情况下，自主品牌依然保持活跃，奇瑞、海马等品牌销量持续增长。海马汽车的整体销量却比上月同期提高了12%，达到了13108辆。其中福美来更是以12090辆的销量取得了2007年以来连续三个月销量过万的好成绩。第一季度海马共完成销售36813台，出现了“淡季旺销”的局面，迎来了2007年的开门红。

　　福美来2代上市第一个月就以单月过万的销量，仅次于凯美瑞取得06年新车上市单月销量排名第二的好成绩。热销势头并没随着上市的“新鲜期”而退去，07年福美来的势头更是迅猛，1月销量10449辆，排在同级别车型的第三位，第一和第二分别是捷达和伊兰特；2月，在整体市场销量下滑28%的情况下，福美来以10664辆的销售成绩跃升至第二位，伊兰特以10130的成绩屈居第六位；3月，福美来销量比上月同期上涨13.37%，以12090辆的好成绩完美收关，第一季度总销量达到33203辆，成功赶超多年的夙敌伊兰特。

　　福美来2代的销售成绩，不仅使他稳固了“新三样”的市场地位，而且使他能以自主身份与合资品牌在中级车市场上一决高下，和其它自主品牌一起改变着中国汽车市场“6万元以下看自主，7万元以上看合资”的消费格局。

　　就在此时，在市场渐冷的大环境下，汽车厂商纷纷拿出了价格“杀手锏”，东风日产的个别车型优惠幅度甚至达到了2.3万元，据资料显示，本月有50%的车型价格下调了价格，价格下调1万元以上在20%左右。 “新三样”凯越优惠8000万元、伊兰特优惠10000万元，两位“新三样”的劲敌迫于福美来2代的压力价格不断下调，但福美来却岿然不动。这充分说明了福美来2代上市时精准的定位和定价以及优良的品质得到了市场广泛的认同，海马汽车“中级车市场专家”的形象也日趋清晰化。