海迅MA1.5L外观图片

　　作为旗下的运动型品牌，海迅车系是华普参加国内拉力赛的主力，拥有极佳的操控性能和赛车血统。继海迅AA和海迅AB车型之后，海迅品牌下第一款三厢车型MA也于日前上市，在传承海迅运动特质突出，操纵灵活自如、底盘沉稳扎实的品牌特征之余，不到6万元的价格，也使MA成为了国内为数不多具有赛车血统的平民车。

　　内饰极大改观

　　海迅MA延续了海迅AB的造型，车身线条干净利落，增加的尾箱设计也比较协调，避免了以往其他车型二箱变成三箱的生搬硬设。进入车内，似乎依稀看到两款车的影子，驾驶舱的设计恍若宝来，整个中控台的布局神似爱丽舍，不过模仿得都很大气，采用深浅结合的双色设计，视觉美观，凸现了模仿中经过思考的成分。内饰的人性化关怀，比如设置的四门扶手、声音预警系统、中央扶手等在同级车中相当少见。

　　一直以来，做工是华普经常被车友批评的地方，但在海迅MA身上，虽然比先前的海迅AB已经有很大进步，但是仍有这样的痼疾。可能因为首批样车的关系，车身钣金质量比较一般：大灯周围、后尾厢接缝有点大，不均匀；开关车门力度要稍微大些，不然关不严实；喷漆的档次也不高。

　　操控随心应手

　　海迅MA有1.5L和1.8L两款车型，分别配置成熟的JL479QA和JL481QA发动机。源于赛车基因，试驾的海迅MA1.5在动力和操控上有着出乎人意外的动态表现，拜赐车身轻，尺寸小，这款发动机动力澎湃，五个前进挡位都很顺畅，加上转向灵活，刹车灵敏，在城市路况上游刃有余，这对于喜欢开快车但经济能力不雄厚的年轻人来说是一个不错的选择。不过，这款车的降躁和隔音的效果倒做得一般，速度超过80km/h以后，噪音随着车速的增加而明显加大。

　　海迅MA的底盘设置得比较硬朗，路感很清晰，但颠簸感明显，过一些颠簸路面的时候，最好提前减速。连续转弯，悬挂的表现平淡，该侧倾还是会侧倾，底盘还算扎实，高速不容易发飘，对震动的处理算是合格，一些碎震和共振会很好地过滤掉。

　　时报记者 熊成明