试驾新景程(试车图库 参数配置 资料图片)

　　动力足够 操控游刃有余

　　在驾驶位坐定，八向调节的电动座椅可以让你很快找到舒服的驾驶姿势，座椅的包裹性和给驾驶员腰部的支撑都十分不错，视野很好的电动折叠带加热的外后视镜让爱超车并线的我很是受用，只是方向盘好象比以前单薄了一些，虽然手感还算不错，但是对男士来说需要一些时间适应。

日本爱信的AF20全电子自动变速箱(试车图库 参数配置 资料图片)

　　虽然厂家宣传新景程使用了的是源自欧宝技术的D-Tec 2.0发动机，实际上还是老景程上那台澳洲霍顿的D-TEC 2.0发动机，只是经过了重新的调教，同时换掉了原先的德国ZF公司的4HP-16电子自动变速器，而改用了日本爱信的AF20全电子自动变速箱。特别设计的AUTO NEUTRAL IDLE空挡控制系统，在车辆停止时，令变速箱自动挂入空挡，使发动机负荷减少，提高燃油经济性。 走走停停的市区，路况良好的京珠高速，车况复杂的105国道让我们有机会充分体会到了新景程的性能，我意外的发现新的变速箱与发动机的组合使老景程身起步肉，加速不敏感的毛病在新景程上已经基本找不到了，两者匹配十分合拍，明显感觉起步较快，低速时加速反应迅速。一路上，这对搭档基本没有让我失望，而且油门响应也很是灵敏，这些都让人在一定程度上改变了对老景称的看法。这款发动机虽说不上动力充沛，加上这款相当平顺的变速箱，基本可以不用想它会有明显的推背感，但是作为定位家庭的产品，这已经足够，只是时速过百后每每深踩油门再指望它能迅速蹿出的话，换来的就是发动机的低吼，虽然新景程的降噪隔音已经非常不错，但也能听出是发动机在向你发出抗议，搞得我在几次高速超越前车时开始想念手挡变速器，哪怕是手自一体的变速器，连降两档，然后 嗖…………

电脑显示满箱油600多公里，百公里油耗8.1，对这么大的2.0车型实在不易，

不过在堵车严重的北京估计不会有这样出色的油耗。(试车图库 参数配置 资料图片)

　　一路的尾随、并线、超车的穿梭中，让我感到新景程自如的掌控感,基本不像在开一款车长近5米的大车，底盘经过GMNA北美专家根据中国路况重新调校，使整个悬挂系统软硬适中，超车时急转过弯感觉也还算平稳，只是一次高速过弯时，感觉车尾有晃动的趋势，要是有ESP就完美了，转念一想不是以驾驶为第一诉求的车要那装备干啥。方向感把持得也恰到好处，方向盘的路感很好，力道适合，可能女性略感沉重，但是我觉的这样更接近欧美车型，比起轻飘飘的日本车要让人塌实的多，试车中在京珠高速上开到近170km/h的速度依然十分稳健。更大的15寸刹车盘以及重新调校的制动踏板使前后轮制动力分配协调、灵敏，制动反应非常果断，而且行程很短，不像有些车刹车前段作用不太明显，感觉一路上新景程表现绝对值得信赖。到达目的地时，挂入R档，外后视镜自动向下调节，车后的情况一览无余，很轻松地停车入位。挂入P档，熄火，外后视镜自动折叠。这个功能十分的实用，印象中同级好象没有。

视野宽，集合了转向灯，带电加热，自动折叠，倒车自动向下调节的外后视镜