连续多年，国内MPV市场的产销增长速度都大大高于预期，也远高于汽车市场的平均增幅。相比轿车而言，MPV大空间、多功能的特点是促使其行情年年看涨的重要原因。不但众多企业和部门将MPV作为首选公商务用车，随着普通家庭用户逐渐认识到MPV的实用性，也开始倾向于选择能一车多用的MPV作为首选的家庭用车。

　　虽然，眼下一些国内车厂在推出MPV车型时，出于各种各样的原因并不情愿把自己的新车归入MPV范畴，而是更愿意称之为是多功能轿车。但不管叫什么名字，随着越来越多的“多功能”车的出现，中国消费者的有车生活也正变得越来越精彩。

　　上海通用别克GL8堂前燕飞入百姓家

　　不夸张地说，是别克GL8将高档MPV的概念带进了中国市场。而作为“先行者”的上海通用汽车也因此获益良多，多年来一直占据着国产高档MPV市场的绝对领导地位。

　　在别克GL8的身上，上海通用汽车娴熟的市场营销手段表现得淋漓尽致。尽管在相当长的一段时间里“一枝独秀”，但上海通用并没有停止对GL8的升级改进。不断调整的产品线和不断丰富的车型使GL8覆盖了越来越多的细分市场。在这个过程中，上海通用汽车为GL8量身打造的“陆上公务舱”概念也得以深入人心。

　　GL8的最新一次改款是2006年5月推出的别克GL8陆尊06款车型。首次现身于国产MPV上的右侧电动滑移门、harman/kardon顶级音响、GPS智能语音导航、第二排座椅带舒适腿枕等诸多配置，加上采用VVT可变气门正时系统的3.0升V6发动机，进一步巩固了GL8陆尊系列在国内高档公商务MPV的领军地位。而此前，为了拓展中高档商务车的新市场，也为了和陆尊系列形成多元化架构，上海通用还在老款GL8的基础上，推出了搭载2.5升V6发动机的GL8车型。目前，在上海通用的产品体系中，GL8系列已经发展到7款车型，价格也从21.8万元延伸到37.8万元。

　　凭借豪华气派、动力强劲、宽敞舒适等特点，别克GL8一直受到大集团客户的青睐，但一个新变化是，这些特点也正被越来越多的私人用户所接受。上海通用汽车公关总监李征卉近日表示，GL82.5升车型降低了拥有中高档MPV的门槛，因此在这个车型的客户群中，私人用户的比例正在不断提高。这个变化也预示出私人用车市场的一个新趋势。

　　起亚嘉华加紧“私有化”

　　东风悦达起亚当年引进嘉华，很大程度上是受到上海通用GL8市场成功的“鼓动”。然而奇怪的是，嘉华的排量比GL8大，价格比GL8低，但市场份额也始终不尴不尬。个中原因恐非一两句话说得清楚。

　　不过，东风悦达起亚并没有放弃努力，在3.5升嘉华的市场表现略显疲软之下，于去年又推出装备2.7升V6发动机的06款嘉华，进一步降低价格门槛的同时，也与上海通用的2.5升GL8再一次展开针锋相对的较量。

　　相对于上海通用GL8的经典风格和广本奥德赛的前卫造型，东风悦达起亚的嘉华则显得比较中性。正是基于这种特点，当年曾以奢华的“专机”为主题宣传形象的嘉华，在推出06款时，开始着重突出嘉华的多功能性，显示出回归MPV本色的迹象，并提出了“商务生活，何不两全”的新主张。从某种意义上说，这是东风悦达起亚对于嘉华市场定位的一次修正——既然在公商务市场上短时间难以撼动GL8的统治地位，东风悦达起亚希望嘉华能凭借中性的造型和丰富实用的配置，在不放弃公商务市场的同时，加快进军家用市场的步伐。

　　奥德赛更像轿车的MPV

　　在广州本田2月份的销售统计表上，奥德赛的销量是2843辆，而当月广州本田的总销量是19329辆。尽管奥德赛在其中所占的比例远远小于雅阁的8639辆，甚至也比不过思迪和飞度，但不能否认奥德赛在广州本田产品“矩阵”中的重要位置。要知道，从普通版的22.88万元到豪华版的27.48万元，拥有4款车型的奥德赛是广州本田目前四大产品中平均价格最高的。

　　奥德赛最早于2002年4月由广州本田投放市场，当时，广本为奥德赛的定位是“国内第一款多人乘坐多功能轿车”。事实上，与传统MPV相比，车身相对低矮的奥德赛也确实更像一辆轿车。难怪有媒体评论认为，奥德赛是目前国内最完美的家用MPV，但因为过于轿车化，也丧失了一些MPV的特质。

　　但本田似乎并不这么想，2005年3月，广州本田引进了设计灵感据说是源于黑豹的全新一代奥德赛。新款车在延续了老款“多人乘坐多功能车”设计原则的同时，由于采用了低地板技术，进一步降低了整车重心，从而变得更像轿车。新款奥德赛动感的外形、宽敞的空间以及实用性，使广本将这款车进一步定位于“多功能轿车新锐派”。

　　类似轿车的奥德赛可以说兼顾了商务用车和家庭用车的大部分需求，在传统MPV的市场中开拓了一个新的细分市场，也吸引了一批潜在的轿车客户购买。