3月中旬，芜湖并没有更多的春意，细雨中透着一丝凉意。一片繁忙的奇瑞销售公司传来消息，3月上旬奇瑞销售业绩超过了上海通用、一汽大众。

    去年奇瑞全年完成销售30.5万辆，今年将突破40万辆，在不远的2010年奇瑞要完成100万辆的年销量。做为奇瑞销售公司操盘手的李峰在做哪些准备，对未来市场有哪些判断？近日，新浪汽车走进芜湖，对奇瑞汽车销售公司总经理李峰进行了专访。

　　主持人：去年奇瑞销售了有30.5万台。今年也有一个非常大的目标，要突破40万辆，这样一个数字可能对于您来说也有一些压力。因为奇瑞的产品现在也比较丰富，在产能有限的情况下，您对产品的资源怎么样分配？

　　李峰：今年还是集中力量把几款有潜力的车型做起来，其他的新车型还完全在导入和准备阶段，还需市场的磨合。实际上我们的产品上市都有一些滞后，今年真正能够发力的车基本都是去年上市的车，我想今年QQ6和A5这两款车是我们的重点，再加上以前旗云、QQ3等等这些传统车型。老产品中也有一些还在磨合，瑞虎今年基本已经做到SUV市场的第一了，东方之子也是在不断改进适应市场需求，销量有非常大的提升。这些车型总量上还不能构成主流，因为它的级别够不成主流，基本上还是根据市场来定，市场量大的我们就把量做大，市场量小的我们就做的小一点。再加上产品的竞争力，比如市场量小的瑞虎，但是产品的竞争力比较强，我们在规划上也是把它完成。

　　主持人：奇瑞未来有100万辆的销售目标，大约在什么时候实现？

　　李峰：2010年我们想达到百万辆级的企业。

　　主持人：这样的一个目标，目前我们需要做哪些准备呢？

　　李峰：主要还是两块，一块是产品的准备，一块是市场的准备。市场主要是网络的准备，销售能力的准备等等。其实从消费基础来说已经有了，到2010年，我想中国汽车市场应该跟美国汽车市场的总量差不多了。今年预测是850万辆，明年就过1000万辆。2009年、2010年，也就在1500万辆左右，基本接近美国的水平，美国到2010年汽车市场总量估计还是1700万辆。

　　市场如果成熟了，或者说其他方方面面成熟了，但道路、能源制约加上其他消费环境制约，可能发展的就慢一点，还是受整个中国汽车产能总的制约的。我实际上很担心，在中国未来两三年以后，中国不是消费能力上不去，而是整个汽车本身的制造和零部件都跟不上，发动机的制造能力，整车的制造能力，包括像轮胎、橡胶、电池、塑料这些基础的零部件可能都供不上，很多东西都会制约汽车的发展。因为国家过去在这方面，在300万辆也好，500万辆也好，整个规模还是比较小的，从这几年来看，整个在汽车方面的投入很快就吸收完了，过去产量有富余的话基本都吸收了，再往后，就会产生新增投入。现在国家认为市场没有那么大，也不需要投入那么多，产能投的周期又长，因为投一个轮胎厂，投一个什么厂，筹建工厂至少两年时间。也有可能到时候大量进口，现在人民币要升值，进口也还是比较有利，但是再进口有利，成本还是比国内要高很多的，到时候有可能会出现上游、下游各个环节整个对市场消费的抑制，也可能这种价格战到以后又转化成涨价，因为资源不够，资源不够了就不用降价了，就要涨价了，过两年就得卖涨价车了。