虽然时间已经过去两个月了，不过相信很多人还会对2006年北京国际车展印象深刻。展会上10款全球首发车的亮相，表明了随着中国汽车工业的迅猛发展、中国汽车市场的日趋成熟，众多知名汽车厂商为了更近一步吸引中国消费者的目光，已经不仅仅停留在在中国创建合资工厂这个初级阶段了。

　　由数万网友共同参与命名的天语SX4,就是在2006年北京国际车展上亮相的一款全球首发车型。天语SX4是在铃木与菲亚特共同合作的SX4车型平台上开发的一款三厢车。而欧洲版和即将在北美上市的SX4则为两厢，或许这就是具有中国特色的汽车市场。闲话少絮，还是带着大家一起去认识一下这个新面孔。

　　天语SX4有标准、精英、豪华三种车型，精英和豪华版的长、宽、高分别是4490毫米、1730毫米、1555毫米，而标准版的长、宽、高分别是4490毫米、1730毫米、1545毫米,车身高度比精英和豪华版略低一些。虽说一样是中国版的三厢车，可天语SX4并不像飞度与307的三厢版那么诡异。俊俏外表的吸引力在提车的当天就表现出来了，停在路旁一会的功夫就引来数位参观者，从4S店里拿来的几张参数表也被“哄抢一空”。天语SX4的门把手上方的高肩线从前轮眉一直延伸至尾灯，使得车尾与C柱衔接的非常协调。宽大的外后视镜视野开阔。仔细欣赏前脸，进气与散热格栅均为倒梯形设计，酷似宝马5系的前大灯与雾灯框设计风格同为上扬式，视觉感受协调统一。发动机仓前移设计致使A柱上不得不加上个影响过弯时视野的三角窗。好在天语的坐姿较高，驾驶者能够更好的洞察道路情况，同时也降低了穿裙子的女性车主下车走光的危险。

长安铃木天语SX4内饰图片

　　此次试驾的是1.6自动豪华型，豪华版车型均配备了智能遥控钥匙，车门开启方式与皇冠一样。车主只需将钥匙放在身上，触动门把手上的一个控制按钮，门锁就可以自动打开、关闭。在启动发动机的时候，也可以不将钥匙插入钥匙孔来发动汽车。真皮座椅的可调范围不大，腰部支撑设计不太适合长时间驾驶。值得赞扬的是天语前后排头部空间非常充裕，笔者身高186厘米，坐上去一点都感觉不到压抑。只是后排头枕有些宽大，影响内后视镜的视野。后排座椅可按4/6比例放倒，放倒后与后行李厢相连形成更大的储物空间。天语SX4的内饰设计没有完全走出雨燕的影子，方向盘、空调出风口和变速器挡把与雨燕如出一辙，只是中控台设计变的更加流畅饱满。不过车型间的资源共享也给消费者带来了价格上的实惠。

　　已经上市的欧洲版SX4是一款四轮驱动的小型SUV,融合了MPV与跑车设计风格，但国产后的天语SX4却将只提供前轮驱动模式，对于国内消费者来说是个不小的遗憾。虽然天语SX4和同级别里许多车型一样，采用前麦弗逊、后扭力梁独立悬挂，但调教的却相对比较硬朗，配合出色的底盘和205/60 R16宽轮胎，令天语SX4的行使性能大大增强。天语SX4的 1.6升发动机与搭载在利亚纳上的1.6升发动机最大的区别是增加了VVT连续可变气门正时系统。这样可以保证发动机按照不同的路况改变气门开启、关闭时间，在保证输出足够牵引力的同时提高燃油经济性，最大功率和扭矩也分别增加到80千瓦、144牛米。长安铃木为这款发动机搭配了4挡自动和一款5挡手动变速箱，在3000转/分钟-5000转/分钟区间内加速能力很好。在结束了一天试车的回城路上,笔者努力尝试了一下最高车速。在几乎全油门的状态下，车速达到了166公里/小时。由于试车当天风很大，天语SX4又为高车顶设计，从而致使受到的侧风影响比较明显，为了保证安全第一只好收油减速。不过这已与厂家公布的175公里/小时的最高车速非常接近。据了解，长安铃木可能会在07年推出的升级版雨燕上也搭载1.6排量的发动机。如此看来，如何将天语SX4、利亚纳和雨燕市场合理的定位，是需要长安铃木的营销团队下番功夫了。

　　现在汽车安全已成消费者比较关注的一个话题。作为一辆入门级的中型车，天语SX4不但采用了TECT安全结构车身，配备了ABS+EBD+BA等各项辅助系统，还在前排和侧面安装了6个安全气囊。为确保儿童的安全，在车门上安装了儿童门琐并在后排头枕后方预留了两个儿童座椅卡槽。天语SX4现在的市场定价为9.48万元-12.58万元,这比先前公布的10.5万元-13.7万元的预售价低了1万元左右。像这种先引起消费者关注后降低消费门槛的营销战略，被各汽车厂商屡试不爽。虽然现在天语SX4的售价仍然比同级别中一些竞争车型偏高，但凭借上述所提到的只有在中高级车型上才能享受到的配置与安全设施，相信还会有许多人愿意买帐。

　　撰文/赵燃 摄影/杨子勇