测试车辆是C2顶级车型，配置4速手自一体变速箱，没有亮点也没有太大的污点，除了换档时欠平顺，应付日常使用也没有问题。不过国产的POLO点六车型早已使用了6速手自一体变速箱，相形之下4速确实有怀旧之嫌。其实这具变速箱总体来说还是比较活跃的，譬如丢开油门，便会自动降低一档，这样再加速时的动力输出变得更为直接。整体而言变速箱的反应还是十分迅速的，配合灵敏的电子油门，整体的加速感很强，而且C2本身也对排气加以处理，刻意营造了比较动感的声浪。

高速过弯时大幅侧倾，但硬弹簧仍能有效支撑，车轮紧帖着地面保持较佳循迹性 [查看全部图片]

如果是16V+5速手排，那么乐趣会更多 [查看全部图片]

　　悬挂调教自然是法系车的专长。拿这款中国版C2来说，整体的基调比较硬朗，而且韧性十足。虽然从动态图中你会发现侧倾的幅度也不小，在较硬的弹簧之下，车轮总能紧贴着路面，因此对于行驶的稳定性上，有着令人满意的表现。加速车速，即便重心有着大程度的变化，也是渐进而平顺地，不会有突然将全车的负载全部加在外侧轮的现象，因而表现出平顺的抓地力变化，让车手对于操控的信心不断地提升。而且虽然C2没有后轮随动转向系统，但是半拖曳臂式本身的机构特性就赋予后轴很好的灵活性，在入弯过程中会有辅助入弯的功效。这就弱化了前驱车转向不足的特性。而德系同级车的操控性同C2又是截然不同的特性，如Polo，它是非常稳定，有着极高的循迹性，你所要作的只是慢慢接近它的极限，而C2的车身动态则会灵活很多。你喜欢于哪一种也看你身体流淌的是何种血质。