李安定

　　东风本田一向是个低调的企业。翻看其1月份轿车销量，CIVIC竟销售7730辆。自2006年6月批量生产以来，CIVIC以一款在技术和造型都十分前卫的车型，累计销售突破4.5万辆，不能不说在2006中国车市令人眼晕的117款新车中，成为的一匹后来居上的“黑马”。

　　品牌的差异化，无疑是CIVIC成功的要素之一。过去我们笼而统之地说日系车，现在市场细分了，丰田和本田，品牌所凝聚的文化和价值无疑是日系车的第一梯队。在美国市场，只有本田和丰田才是捉对竞争的对手，雅阁和凯美瑞，CIVIC和科罗拉，销量和价格都随两个品牌新车上市的节奏，互有高低。可以说，丰田和本田就是日本的奔驰、宝马，两者的差异是什么？丰田的旗帜是管理，本田的旗帜是科技，这一点，得到全球汽车界的公认，中国消费者也逐步作出同样的结论。

　　制造科技、应用科技是本田发展最核心的因素。50年来，与一般汽车公司不同，研发机构一直是本田技研公司的原动力。本田首创的CVCC低公害发动机、可变气门正时控制技术和气门升程控制技术(VTEC)、防抱死制动系统ABS、SRS双安全气囊、平地板技术等都在全球竞争中处于领先地位。正是本田“高科技的汽车”的追求使其在全球和中国取得成功。尽管本田导入中国市场的车型并不太多，但是从广本的雅阁、奥德赛、飞度，到东风本田的CR-V、CIVIC, 每一款车型都成为各自的细分市场中的佼佼者。

　　第一代CIVIC诞生在1973年，恰逢第一次全球石油危机，利用科技的手段对应高油价因此应运而生，降低油耗成为当年CIVIC撬开北美市场的钥匙。历代CIVIC曾在美国汽车油耗测试中夺冠。而在中国，新一代CIVIC搭载的1.8升 i-VTEC发动机具有可变气门正时及升程系统等多项技术，可在保证扭矩增加的同时最大限度地提高燃油的燃烧效率，从而达到高效节油的目的。2006年8月份国家发改委公示的油耗测试中，东风本田全新CIVIC手动挡、自动档分别以每百公里油耗6.9升、7.2升的成绩囊括1.8升级别轿车组冠亚军。这无疑成为CIVIC逐月旺销的又一因素。

　　本田前卫个性的造型，车随心动的操控和动力，也使CIVIC在中国大城市中受到时尚消费群体的追捧。同时，东风本田的制造质量也在中国车市的激烈竞争中名列前茅。根据J.D.Power评测，在2006年中国新车质量(IQS)调研中，CIVIC以96分摘取中级车品质桂冠；而在另一项测评――2006年中国汽车性能、运行和设计调研SM(APEAL)报告中，CIVIC以850分的得分在中级车中排名最高。