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实用主义 试驾南京菲亚特派朗(图)

http://www.sina.com.cn  2007年02月05日 09:48  大洋网-广州日报

在赛道上看到侧倾还是比较严重

车身中部和西耶那很像

  菲亚特的小车一向有独到之处,在欧洲有着良好口碑,一款Punto甚至能够拯救整个集团于危难时刻。派朗这款小车从研发到上市先后历时两年,被南京菲亚特寄予了厚望,但是推出以后销量一直不尽如人意,原因有很多,定价偏高是其中之一,所以厂家借助2007年新年之际,一下子把优惠幅度提高到1万元,同时为符合广州的政策加装了OBD,一下子提升了派朗的性价比和竞争力,缩短了与同级竞争对手的差距。这次笔者趁南京菲亚特派朗全国巡展的机会,在专业赛车手的陪同下,再次体验这款欧系小车,带来派朗加速版在赛道上的测试报告。

仪表盘

  内敛的造型 朴实的内饰

  很多消费者会把捷达和派朗做比较,这有一定的道理,派朗的整体造型朴实,没有鲜艳的颜色,也没有夸张的设计,这样的造型不会给人任何惊喜。派朗外观很眼熟,有着西耶那的影子,特别是从侧面看过去,整个车身中部都没有改变(含车门和后视镜)。

立式三角形尾灯

  不过,前脸和尾部则是全新设计,采用饱满的引擎盖、双色后视镜、方形前大灯、车身色前后保险杠、立式三角形尾灯、大面积的镀铬装饰条以及星状铝合金轮圈等部件,因而带来的整体效果精致顺眼,实用耐看,还有点欧陆风格。

  派朗整个内饰简洁,最为出彩的是它的桶形坐椅,有真皮和布质两种物料可选,带有防滑设计,有良好的支撑性和包裹性,同时带有高度可调的头枕。

  中控台是采用一体化设计,典型的家轿布局,功能按钮较大,使用方便;空调出风口罕见地放在了中控中央,而非顶部,这样做的好处是可以快速向后排吹风,提高制冷效果。前排设有杯座,同时备有可收缩的驾驶位坐椅扶手,这在小车中极为罕见。采用的双色内饰和浅色车顶看起来舒服,但是面料和材质令人失望,各种按钮和仪表台都采用硬质的塑料,缝制的接口也有明显毛边,但考虑到它的售价,这样的用料还是情有可原。

后备厢

前排设有杯座

后座

  派朗的车身比西耶那加长了130mm,加长的部位体现在内部空间上,所以前后排的头部和脚步空间极为宽敞,后排坐三个成年人也不会太过拥挤,整体空间在小车中处于上佳水准。

  最大卖点:

  B-CAN电控系统

  派朗身上采用了一套B-CAN电控系统,类似大众的Can-bus系统。通过这个系统,车内各个电子设备能更加准确地运行,并实现互动,比如当车辆超速的时候,仪表盘上将会显示警告信号,然后降低音响,再放大报警声音,提醒驾驶员注意;夜晚锁完车门,车大灯会有延时照明;前顶灯有逐渐亮起/逐渐关闭功能;时速超过20公里中控门自动上锁等等。事实上,这套系统的功能还不是特别强大,但一般要在中级车以上才装有,在紧凑级别的小车里面尚属首创。

  高速稳定性好 侧倾仍较严重

  派朗采用的是1.7L的发动机,这个排量在中国并不多见,但是在菲亚特的车型层里面,1.3、1.5、1.7、1.9是它的发动机的序列之一,采用德国博世公司的电控节气门,最大扭矩达到140Nm,不过它的最大功率仅为70Kw,对于1.7L排量来说嫌小了,但厂家特别强调这款发动机在日常生活中使用的舒爽性,特别是在低转速的高扭矩输出,适合上下班的城市路况。在实际驾驶过程感觉也是如此,中低转速提速快,城市路况一般只需挂三挡,高速路上稳定性能非常优秀,方向盘虚位小,指向清晰,可以准确控制方向,但发动机后劲的不足使得驾驶员不能做出激烈的驾驶动作。

  整体来说,发动机的表现中规中矩,不少车主反馈该车的油耗百公里7~8L,不错的成绩。

发动机排量1.7L最大功率仅为70Kw

  派朗搭配C510 5挡手动变速器是新车宣传的重点,因为它是菲亚特集团全新开发的产品,中国还不能生产,只能纯进口。

  这款变速器采用液压助力离合器,并在结构上进行优化,提供轻快的换挡感觉。据说此变速箱也用在阿尔法罗密欧147、156以及菲亚特Punto、Stilo等车型上,有着很高的技术含量和提升空间,但是暂时还不提供自动变速型号,这样会拒绝很多女客户。在实际驾驶中,挡杆的握感和用料只能算一般,离合踏板需要一定力度(而非想象中采用液力以后那样柔软),笔者喜欢这种感觉,离合和油门的结合点清晰,上手容易,起步不易死火。各个挡位行程较长,但很清晰,换挡就像滑进去一样,以前西耶那、派力奥固有的换挡生涩感没有了,取而代之的是轻巧可靠,虽然没有达到德系车那样有质感,但在同级车中算相当难得。

  派朗的底盘专门针对中国道路特点进行全新调校,使用麦弗逊式独立前悬架和纵臂扭转梁式半独立后悬架,这种结构比较普通,虽然整车的刚性比较高,但是悬挂偏软,所以在高速连续绕弯的时候,侧倾的现象还是比较严重,这会大大削弱驾驶者的信心,一定程度上降低驾驶的乐趣。

桶形坐椅,支撑性良好

  在舒适性方面,因为场地限制,没有走一些颠簸路面,感觉后悬挂的滤震效果不错,高速的噪音也控制在合理范围。

  派朗小资料

  菲亚特一开始就提出做中国家庭轿车的口号,先后投产的西耶那、派利奥、周末风等都是10万以下的紧凑型小车,派朗以及即将投放的多宝商务车都没跳出这个范畴,只是在定位和定价上有区分。

  派朗内部研发的代号是311,2004年初开始研发,一开始的说法是款中级车,最后公布的时候却是“西耶那的升级版”,不过厂商表示,派朗的车身、底盘都属全新开发,外观和内饰都重新设计,不能算是对西耶那的改造,但他们也承认派朗和西耶那在生产平台和技术方面有很多相同之处,这样可以节省大量的模具设计和成本支出,确保良好的使用性能,足以支撑新一轮的降价。

  对于南京菲亚特来说,派朗意义非凡。它不仅仅是南京菲亚特沉默三年以后的第一款新车,同时也是南京菲亚特形成新车研发流程(实际上是设计本土化)后的第一款车。

  从2007年开始,南京菲亚特将以每年一款产品的速度往前推进,逐步提升品牌影响力,对于消费者来说,这是个不错的消息。

  试驾完派朗以后,想说的是只有亲身体验才能感受到这款车的魅力,它不是以新装备、高科技或性能作卖点的,而是追求整体的平实和耐用,各方面性能相当均衡的一款小车,比较适合那些务实平淡、追求实用的家庭用户。

  结语

  主要参数和配置

  1.7 加速版     1.7 领航版

  长/宽/高(mm) 4316/1705/1480

  轴距(mm)        2439

  车重(kg)        1206

  排量(cc)        1675

  价格    7.53万元        8.43万元

  主要配置:CD收放机+6喇叭音响系统、FOLLOW ME HOME前大灯延时照明、剩余燃油可行驶公里数显示、瞬时油耗显示、六向调节驾驶坐椅、ABS+EBD、双面镀锌高强度钢板、限速设置/超速警告

  车辆提供:广州意菲汽车销售服务有限公司

  优点:

  1.C510 5挡手动变速器,换挡清晰顺滑;

  2.桶形坐椅提供良好的支撑;

  3.内部空间极为宽敞,后排可以乘坐3个人;

  4.先进的B-CAN电控系统;

  5.齐备周全的便利性设备;

  6.降价后,性价比提升。

  缺点:

  1.外观无太大亮点,有浓厚的西耶那“味道”;

  2.内饰的用料档次不高;

  3.发动机功率不高,高速后劲不足;

  4.高速绕弯时,侧倾严重;

  5.车型较单一,不提供自动变速器版本;

  6.悬挂调校偏软,不能提供更好的驾驶乐趣。

  文/图 周伟力

(编辑:郭海霞)
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