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　　雪铁龙C4的动力系统采用的是一对大家熟悉的老搭档，1.6升 16V 全铝制引擎，5800转时达到最大功率80 千瓦，几乎与国内一些2.0升引擎的站在了同一水平线上。在4000 转/分钟时达到147 牛.米的最大扭矩。从扭矩曲线上看，这款轻量化的引擎在2,000 转/分时即可输出最大扭矩的90%，达到了132 牛.米，出色的低速扭矩表现非常适合在城市中使用。启动引擎，1.6升引擎噪声不大，运转也十分平顺，与之匹配的仍旧是一款4速的手自一体变速器，说句实话，这款变速器的平顺性始终不能让我们满意，在低速时表现的有些过于敏感，经常会自己无缘无故的减挡会加挡，与C6装备的6速自动变速器差距明显，让人十分郁闷。不过这款变速器在高转速下的表现就要好了很多，深踩油门，当转速彪升到3500转以上时，变速箱与引擎的配合便逐渐默契了起来。

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　　作为一款两门轿跑车，C4的动力并不十分突出，但底盘的乐趣的确为C4增色不少。前麦克费逊式悬架配上后独立纵臂独立车轮的组合表现出色，让人难以忘怀。C4的操控感受相比轴距2米7的凯旋要有趣了不少，底盘不但扎实，而且整体性也十分出色。悬挂调校的法国风格浓郁，韧性十足，在过滤掉路面零散震动的同时，清晰的反应出了道路的实际路感。

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　　进入弯道后，这套融入了大量WRC成熟技术的底盘，表现的越发抢眼。底盘刚性的优势体现的淋漓尽致，车身侧倾幅度不大，车头指向也很清晰，让人信心十足。四条标配的米其林轮胎偏向舒适，韧度和抓地力表现都很让人满意。不过要是寻找更好的驾驶乐趣，换上四条米其林的PS2轮胎是很有必要的。