从多年前的“一枝独秀”到现如今的“群雄并起”，奥迪见证了中国高档轿车市场的风云变幻，虽然至今还无人能取代它在这个领域销量第一的位置，但是来势汹汹的竞争者无疑给奥迪带来了压力。

　　转变中国消费者对奥迪品牌的认识

　　“奥迪在中国的情况比较特殊，但是经过20年的转变，我们需要重新向消费者做品牌的沟通。奥迪进入中国的时间长是优势，但也形成了消费者的思维定势，他们认为奥迪只有A6。”一汽-大众奥迪销售事业部总经理安世豪在接受记者采访时说。据了解，一汽丰田皇冠2005年上市以来，不断抢占着奥迪的市场份额，并且单月销量曾超过奥迪。奔驰、宝马和沃尔沃也不甘示弱，竭力争取更大的市场份额。正如安世豪所说，奥迪到了该转变的时候，由公商务市场转向更广阔的市场。

　　奥迪销售事业部成立一年多来，在丰富产品线的问题上下了不少功夫，在这一年里，Q7、新TT、新A8、R8纷纷被带到了中国市场。有业内人士指出，奥迪将诸多新车型投放中国市场并不是指望它们能把销量带上去多少，而是希望借它们来改变消费者对奥迪品牌的认识。

　　奥迪在中国销量两三年内要“赶英超美”

　　奥迪在中国成立销售事业部、实施并网销售以及在转变消费者对其品牌认识方面作出的努力已经得到了回报。根据奥迪销售事业部提供的数据显示，2006年在中国市场上奥迪同比增长39%。

　　安世豪说：“中国目前已经成为奥迪全球第四大市场，仅次于德国、美国和英国。奥迪去年在全球市场销量排名第一名的是德国，共销售25万多辆；第二大市场是美国，共销售9万辆；在英国销售了8.6万辆，美国、英国的销量与中国相比，还是很接近的，所以我们相信在未来的两三年中能够‘赶英超美’。”

　　安世豪表示在2007年，奥迪将会引进更多的新产品，而且要加强品牌价值和品牌内涵的联系，同时希望通过与北京2008年奥运会的合作，吸引更多的用户购买奥迪产品。在经销商网络建设方面，奥迪要在目前的基础上扩大和发展销售服务网络，吸纳更多的经销商。

　　目前不需要扩大产能

　　不久前曾有传闻说：因在中国市场成长迅速，奥迪已将中国作为其全球的主力市场，并将扩大奥迪轿车在华的生产能力。据了解，奥迪在一汽-大众工厂内的生产线目前产能为每年10万辆，而2006年国产奥迪汽车所有车型A6L和A4的销量分别为61686辆和15536辆，两者相加的数字为77222辆，也就是说目前奥迪在中国的产能使用率不到80%。

　　奥迪销售事业部公关总监卢敏捷就奥迪是否将扩产一事表示，“曾经有媒体报道过奥迪计划要扩大产能，但是据我所了解，一汽-大众的高层没有讨论过这样的问题。2006年奥迪在中国实现了39%的高增长，即便今年还以这个速度高速增长，我们也可以通过双班生产的形式来保证供给，所以说目前没有必要扩大产能。”

　　A3是否国产尚未敲定

　　不久前，安世豪曾说：“奥迪品牌也将是在中国第一个进入高档A级车市场的品牌。”此后，A3即将国产的消息近期不断出现在各大报纸和网站上，一时间成了消费者关注的热门话题。

　　安世豪说：“对于A级高档车型的生产我们一直在考虑，但是到目前为止没有定论。”卢敏捷则表示，“A3国产的传闻是因为部分记者错误理解了安世豪所表达的意思，关于A3的市场调查我们一直在进行中，目前我们还不能说A3有国产计划。”(实习记者 吕磊)