中控台的格局与3系其他轿车一样。三幅方向盘集成了音量、选台、手机等功能，正对眼前的仪表盘上显示：车速表最大读数是280公里/小时，最高转速为8000转/分钟，表明了这是新3系敞篷车的旗舰车型--335i。中央仪表板整体上偏向于驾驶员一侧，中间从排挡杆，iDrive按钮，扶手箱一直延伸到后排。iDrive按钮手感极好，不论是按压还是旋转，都能感受到恰到好处的弹性，由此可以控制导航、气候、娱乐及通信功能。还可以设置8个可以自由偏好选项，只需按一下按钮便可以检索常去的目的地，或选择喜欢的电台等。前排的储物空间也很丰富，门把手下的储物盒可以向外拉开，增大了空间，副驾位置配有两个杯架。这里与三厢版最大的区别就是在iDrive按钮后方有个敞篷开关，在车内同样可以完成顶篷收起打开的动作。

　　好，终于要实际驾驶一展身手了。笔者此次试驾的是手动档车型，配备的是6前速手动变速箱，倒档在1档的左侧，一般来说，在空档状态以稍大的力量向左推排档杆，才挂入倒档，如果力量较小，就会挂入1档，不过档位非常清晰，还是很好区分。所有车型都带有启动按钮，对于手动档车型，需要脚踩离合，才能启动车辆，这倒与当年在驾校时师傅的讲解不谋而合，当时师傅曾说，打火时最好踩住离合，免得挂在档上会损坏发动机。其实，宝马3系不知是多少爱车人的梦想，只因他无敌的操控能力，敞篷款当然秉承了全部优点，所以无须详细介绍，还是先列举一下动力与悬架方面的特色：

　　a.335i配备直列6缸双涡轮增压发动机，这是世界首台采用高精度喷射系统和全铝曲轴箱的发动机。排量为3.0升，最大功率为225千瓦/306马力，最高扭矩为400牛顿米；

　　b.双涡轮增压动力系统功率远远高于传统的涡轮增压发动机，它使用两个涡轮增压器，每个为三个气缸提供压缩空气，基本消除了传统的“涡轮延迟”问题；

　　c.可在1300-5000转/分钟的转速区间内提供400牛顿米的最高扭矩，发动机提速有力，需要时可以将转速增加到7000转/分钟；0-100公里/小时加速仅需5.8秒，使用二档从80加速至120公里/小时仅需7.1秒；

　　d.高精度喷射系统大大改善了燃油经济性，而不会对发动机的动力有任何影响。可以向燃烧室内喷入均匀分布的、呈圆锥状的油雾，这不仅可以精确计量油/气混合气，还可提供优异的冷却作用，提高压缩比，实现全程优化燃烧；平均耗油量低于欧盟标准9.9升/100公里；

　　e.发动机前置后驱；全系车可以选装主动转向系统，可根据不同的车速调节转向力，在相同的转向角度下，低速时比高速时提供的转向力大。使驾驶者能以最小的操作力更为平稳地操控汽车，同时在高速行驶时保持对汽车的精确操控，从而最大限度地提高安全性。