对于凯美瑞今年冲击15万辆的销售目标，各同级车型的主要品牌经销商并没有太多的忧虑。尤其是与凯美瑞所在的广汽丰田同为日系主要品牌的广州本田、东风日产和马自达6，其多个经销商均表示，各自车型和凯美瑞还是存在很多差异，销售目标也不同，所以不会受到太大影响。

　　德系＆美系反应

　　“迈腾受到的影响更小”

　　面对凯美瑞“15万辆”的目标，德系车一汽大众、上海大众以及美系车别克的经销商表示，相比日系车而言，其受到的影响更小。

　　对于今年B级车市惟一的一款重量级车型———一汽大众的迈腾，经销商认为其受到的影响将更小。

　　拓展工贸路经理表示，客户对车型取向差别较大，选择德系车的客户不会选择日系车，而迈腾的预计售价也比凯美瑞要高一些，两者不会出现太多直接冲突。

　　1广州本田

　　“官方降价可能性小”

　　广本雅阁无疑是去年受凯美瑞影响最大的车型。

　　广本立水桥店销售负责人表示，今年凯美瑞对雅阁的影响还会存在，去年雅阁就出现较大的价格下滑，不过由于上一年的任务已经完成，而且年初头几个月厂家的排产量都不大，因而雅阁的价格将稳定一段时间。目前，雅阁各款车型除刚上市的2.0L天窗版优惠7000元以外，其他均优惠1万元。

　　“雅阁和凯美瑞还是存在一些差异”，该负责人认为，就定位而言，雅阁更为大众化，公务和家用都很合适，客户年龄层次跨度也较大。相比之下，凯美瑞更偏向于公商务用车，客户群的年龄也更年轻一些。

　　在该负责人看来，今年的B级车市还会很激烈。

　　“但由于今年北京新增了广本4S店，各经销商的年任务量都减少了约200台左右，压力也就降低了。”据该人士透露，就应对凯美瑞的措施而言，厂家再官方降价的可能性很小，“新雅阁将在2008年上市，厂家今年无论如何也会挺过去。不过，今年各经销商的宣传推广活动的计划都比去年明显增加了不少，可能将组织一些户外试驾等以往没有的活动。”

　　2一汽马自达

　　将稳定忠实客户

　　去年凯美瑞上市后，一汽马自达迅速宣布了官方降价，接下来的几个月也出现了2万元左右的优惠幅度，并持续了一段时间。不过，一汽马自达的经销商对于马自达6在今年B级车市的表现还是很乐观的。

　　一汽马自达博瑞祥达店销售经理韩硕伟表示，去年一汽马自达各经销商基本都完成了厂家任务，今年的任务也与去年大体持平。

　　“凯美瑞对今年车市不会有太大影响，目前B级车市的消费群体正在迅速扩大，去年二手车全国交易量突破32万辆，这也说明换车量很大，很多A级车客户将会转为B级车客户。”“凯美瑞在配置和做工方面的确比马自达六稍胜一筹，但两者定位差异较大，走的是不同路线”，一汽马自达汽车销售有限公司经理齐军表示，马自达更为前卫时尚，以私用为主，而凯美瑞则较为中庸，客户群有所差异，“且马自达6的性价比更高一些”。

　　由于去年已经官方降价，今年再降价的可能性不大。最近，马6货源较为紧张，价格也回升了一些。经销商表示，对他们而言，今年将进一步在提高客户各项服务质量上下功夫，以进一步稳定忠实客户。

　　3东风日产

　　“天籁不会在量上竞争”

　　去年，天籁的价格也出现了较大降幅，但原因是多方面的，凯美瑞对其的影响只是一个因素，主要原因是各经销商的销量任务较为繁重，因而不得不以优惠促销来充量。

　　对于凯美瑞对天籁的影响，东风日产森华佳运店的销售主管王华伟表示，今年东风日产产销规划是30万辆，由于日产产品线很丰富，比以单一车型入市的广汽丰田更具优势。“天籁并不是今年的销售重点，销量目标也远远小于凯美瑞的15万辆，所以，天籁不会去和凯美瑞比量。”王华伟如是说。

　　王华伟还表示，天籁比凯美瑞的级别要稍微高一些，发动机也是6缸而非凯美瑞的4缸，竞争对手瞄准的是奥迪A4，针对的是更为高端的商务人士，两者的品牌个性也有所不同。

　　据介绍，目前北京的东风日产经销商严格执行限价政策，天籁的价格在近几个月都不会有大的变动。而今年，各经销商的任务也比去年稍微减轻了一些，因而出现大幅优惠的可能性减小了。(本版采写/本报记者 尹蔚 制图/丁华勇)