我对于车的偏爱不亚于女孩子对于逛街的狂热。开车近7年了，最早开桑塔纳，后来改开赛欧。驾车给我带来许多乐趣，然而无论是普桑还是赛欧，虽然都有不错的优点，但是由于空间有限，始终不能满足我与家人一起出游的愿望，如果能够将轿车与家庭需求合二为一，那就更好了。于是我只好两眼紧紧地盯着车市，等待着内心的怦然一动。

　　还记得11月中旬的那天，我在北京车展上看到一款全球首发的家庭休旅车强烈的视觉冲击和丰富多变的车内空间给我带来内心的震撼，这就是我要找的车。于是立刻打电话去东风日产专营店，了解骏逸休旅车的详细信息。

　　骏逸是东风日产11月份上市的全新家庭休旅车，也是国内首款以“随心空间休旅车”为市场定位的休旅车，是日产汽车先于全球在中国首发的车型。而且，骏逸休旅车既有家轿的舒适性、操控性，又有多功能车的超大空间和安全感，是完全针对家用市场设计开发的。“随心空间休旅车”这个全新的概念，在之后相处的日子里我才真正地体会到其真正的含义。

　　了解了足够信息之后，我便来到专卖店看样车。见到样车，抑不住欣喜，认真试驾后就立刻交了定金，下了订单。接下来便是等着提车，在等车的日子里，常常在论坛上看到网友对于骏逸的评价，自然这些都是我格外关注的。虽然褒贬都有，但讨论的焦点还是骏逸那个灵活多变的车内空间、油耗是否如厂家所说等问题，这多少让我开始有点惴惴不安。

　　终于，我的骏逸交付到手，一切不安都被抛诸脑后。我购买的是蓝色车身的1.8XE标准型自动挡，带有C-VTC连续可变气门正时智能控制技术的MR18DE引擎。刚拿到车，我注意到了一个颇为兴奋的细节，那就是骏逸车内 “一拉式”的座椅功能，这极大地方便了我放置大件物品的需求，我想这种简单操作正是休旅车充分考虑了旅行需求的设计吧。每天，我都会开着蓝色的“骏骏”(我对骏逸的爱称)行驶于来来往往的车流中，作为首批新车用户自然接受了颇多的注目礼，这一点让我非常高兴，毕竟虚荣心得到了极大的满足。当然，我也常常迫不及待地跟论坛里的车友们侃侃我的“骏骏”。

　　整体说来，我对“骏骏”还是相当满意的，特别是我家两个小朋友都对它特别满意，因为可以随意变换乘坐的空间让他们多了玩耍地方，不像以往那样挤在轿车中等待旅途结束。而且，骏逸的油耗问题并不像部分网友所说的那样危言耸听，对于1.8L的大家伙，不管是市区还是高速行驶，天热再开着空调，“骏骏”的油耗已经表现得相当不错，平均油耗在7升左右。

　　在安全装备方面，骏逸具备了一定优势，ABS、EBD、BA之类的配置一样没少，最与众不同的是骏逸的EBD可以根据车上人员数量的不同，自动进行刹车力度分配，对于一款可以乘坐7人休旅车而言，这可是一项非常必要而且先进的配置。

　　新车来了，生活也悄悄地随之发生变化，最显著的当属每周一次自驾游。我和老婆通常是把后排座椅放倒，用来盛放郊游行李和孩子的大堆玩具。虽然孩子的玩具车很大，但是骏逸有随心组合的车内空间，特别是后排“一拉式”坐椅设计非常有用，只需要请轻轻拉动后排坐椅上的拉手就可以将后排座椅完全放平，不仅在大的行李不用担心没有空间放，就连我们的小孩都可以在一路行程中自在游戏，为我们带来一路欢乐。说实话不是吹嘘，骏逸在内部空间的灵活设计上，在同类型的轿车中是非常棒的了，即使加上行李物品，骏逸依旧显得宽敞。对于像我们这样的三口之家，和父母在一起的时间非常难得，周末出行会经常和父母一块，因此在车的选择上，既需要空间大，又需要能够考虑到可以照顾到高龄双亲的需要，这样对车的灵活性要求就需要很高，因为这样的灵活，简易，轻便操控对于老人来说是非常方便也是非常实际的，因此当初选择车辆时候，综合考虑到这些因素，觉得这部车辆各个方面都比较符合要求，是适合现代家庭使用。不过说实话，开骏逸并没有急切测试性能极限的欲望，在高速路上驾驶骏逸是一种轻松中带有惬意的感觉。骏逸的风噪控制做得不错，得益于MR18DE引擎的噪音控制，在旅途中除了窗外的新鲜空气在流动外，就没什么会打扰我们了。

　　我觉得，骏逸休旅车从根本上改变我们家的周末休闲生活质量，它也成为了我们家快乐心情的精灵。拥有这辆车的乐趣不在性能、机械上，而是它那像家一样的亲和感。昨天，公司的同事要买车，来问我的意见。我便问道：“你自己对于车的理解呢？”他的回答如下：除了传统轿车的一般功能要求外，它必须外观时尚，个性鲜明。同事也是喜欢与孩子们玩耍的家长，经济宽裕，雄心勃勃，而且喜欢与众不同的新生事物。于是我毫不犹豫地向他推荐：“买骏逸吧。骏逸给我带来了家庭周末生活的改变，让我与亲朋好友享受更多休闲的乐趣。”总该跟朋友分享的，不是么？(杨东琳)