豪华品牌篇 德美日的“三国演义”

　　传统豪车德国领先

　　中国的豪华轿车市场，是由德国的奥迪首先开拓的，从最早的奥迪100到眼下的新奥迪A6L，奥迪让中国的豪华轿车一开始就处于一个比较高的水准上。随后而来的宝马与奔驰，虽然力图以更高的标准与更新的技术占据更加有利的位置，但至今还是难以撼动奥迪领先这一固有的格局。

　　从目前已经形成的奔驰、宝马战奥迪的局面看，三家都已经将除了顶级之外的最好的产品放到中国来生产了。但是就更为豪华一点的奥迪A6、宝马5与奔驰E而言，前者的产销量不仅远远超过后两者的总和，而且至今还在引领潮流。

　　以德国三强为代表的国产豪华车越来越受市场的欢迎，不仅带动了各自品牌的顶级进口豪华轿车的热销，更带来对其它非德国车系的进口豪华轿车的冲击。这些年来进口车市的表现不佳就是明证之一。

　　美国新贵欲搅局

　　面对着日渐为德系车垄断的豪华轿车市场，美国车厂心有不甘，通用旗下的凯迪拉克就急切地希望在全球豪华车市场重振雄风。作为世界车市少有的亮点，中国车市也就自然成为其主攻的目标。

　　凯迪拉克最新的SLS不仅先于它在北美的“兄弟”上市，而且依照海外一些最著名的豪华轿车的配置与操控，极力重塑自己在技术与工艺上的领先。尤其令人关注的是，这款车还充分地考虑到了中国市场的特殊需求，如该车的轴距比其蓝本STS赛威相比加长了10cm，内饰与配置更加向欧洲车的顶级豪华水准靠拢，是全球第一款体现凯迪拉克新一代内饰设计理念的豪华轿车。

　　但SLS能否冲击中国豪华轿车市场还需观望。不过，以目前所见到的技术与配置水准，加上通用强大的销售能力，凯迪拉克SLS未来对于市场的冲击力是不会小的，德系豪华车在今年就应该感觉到竞争对手的实力，但是否能够让奥迪也惊出一身冷汗，或许还要等上几年。

　　日系车能否跻身豪华

　　如果是六七年以前，类似丰田皇冠或者日产天籁这样的车，完全能够被国人指为豪华车，但如今在德系三强的拉高之下，日本车要想树立豪华的名声，还需要花更多功夫；一个比较简单有效的方法就是利用现有的豪华品牌开道。但是，这些豪华车是否能够在中国制造，其销路如何都无法让人一时看清。

　　从全球车市的角度看，日本产豪华轿车只要真正用心，在中国制造也不是没有可能的，问题是时机的选择各家公司或许有所不同，只能静观事态的发展。□晨报记者丁之方