1月7日，全球规格最高的五大顶级车展之一的北美车展在底特律COBO展馆隆重的揭开帷幕。值其百年华诞之时的本次车展，全球顶级品牌、车型尽数汇集于此。在这次全球汽车顶级俱乐部的共同亮相中，我们发现了一位来自中国的汽车商——长丰集团公司代表中国，受主办方邀请的中国汽车制造商。

　　北美作为全球最大、也是全球最成熟、更是全球最难啃的市场，能否打开，是衡量汽车制造商是否拥有国际地位与实力的标尺。如果说参加北美车展是企业实力的体现，那么被主办方邀请、作为本次车展中国唯一的代表参展无疑是国际地位的肯定，这说明了，长丰汽车的研发与自主创新能力、长丰集团旗下的猎豹品牌已获得北美汽车界相当程度的认同与肯定。北美车展组委会表示“希望北美车展成为长丰汽车进入美国市场的最好的桥梁。”长丰集团董事长李建新先生告诉记者，“当条件成熟时，我们将会进入美国。”作为中国人，我们期待着猎豹——中国自己的品牌与车型在北美市场飞驰。

　　作为一位长期关注长丰汽车者，记者发现，长丰汽车在自主品牌发展上已取得优异的成绩。作为中国最年轻的汽车制造商，并专心打造自己核心品牌——“猎豹”的汽车企业，长丰集团在短短十余年的时间，正以史无前例的速度向前发展，旗下核心品牌——猎豹系列越野车已遍及我国大江南北。成为国产SUV行业里的最强势的品牌之一。长丰汽车已发展成国内最大的轻型越野车专业制造商，具备年产10万辆轻型越野汽车的生产能力，拥有长沙、永州两大整车生产基地和惠州、衡阳等四个零部件生产基地，分别在北京、长沙、上海建立了三个汽车研发中心并具备了整车开发能力。

　　站在全球的视角，可以发现，长丰的成功是极其不易的。面对全球汽车巨头的竞争，中国年轻的汽车企业一直在战战兢兢的求索中前进，从合资前纯粹靠自己的力量打造自主品牌，到试图依靠合资企业实现中国汽车工业的自主品牌之路，中国汽车工业自主品牌道路的探索一直还没有取得一个令人满意的阶段性结果，虽然一些本土企业和国有企业仍然在自主品牌的开发上不断摸索。从全球汽车工业的发展来看，除了美国、德国、法国、瑞典等少数几个汽车产业的传统国家之外，包括新兴汽车强国在内的日本、韩国，都在创立自主品牌的道路上留下了复杂的痕迹。韩国的政府主导汽车国产化，日本实施的竞争力强的非“合作性企业”，即政府庇护政策，使得韩日汽车成为全球中最重要的两极。然而中国的大多数汽车企业很难得到政府的保护发展和政策倾斜。如此大环境下，长丰的成功更是值得关注与学习的。

　　作为一家合资企业，长丰汽车一直在专心打造自己的汽车品牌，从最初引进三菱的SUV技术开始，摆在长丰人面前的就有两个极难的取舍：一是使用三菱的品牌，当然这能够迅速的打开国内市场，但支付的费用也是高昂的；二是创立自己的品牌，但创立自己的品牌又谈何容易，其中创建品牌的费用与时间更是难以计算的。作为长丰汽车的决策者，李建新董事长当场拍板，掷地有声的表示长丰要创自己的品牌，于是“猎豹”应运而生，或许在李建新董事长的心中，早就为这个品牌绘下了自己的蓝图，要在很短的时间内将之打造成中国SUV中最好的品牌，并迅速冲出中国、冲出亚洲，成为世界最好的品牌之一。今天，长丰已成为国内最好的SUV品牌，自2000年以来，各项经济技术指标连续四年跃居全国轻型越野汽车生产企业榜首，连续四年进入全国企业500强之列。并且创下了自1984年以来连续20多年赢利的企业发展奇迹。今天，长丰汽车作为中国唯一一家受北美车展主办方邀请参加其百年车展的中国企业，表明了长丰汽车在国际化发展与建设中已取得了优异的成绩，并大跨步地走在逐渐成为国际性汽车企业与品牌路上。

　　探索长丰成功的道路，记者发现，长丰一直在用自己的“世界性引擎”促使企业迅速前进。从当初的成立，长丰汽车秉承“创新发展，企业之魂”的理念，“世界一流技术，中国越野先锋”的宗旨，短短十几年迅速成为中国最大、最专业、拥有最强势SUV品牌的制造商。04年长丰全新提出了“人才、资本、技术、管理”四个国际化，在新的世纪，长丰的眼光从中国开始转向世界，在更加广阔的视野中，全球才是长丰最主要的市场。

　　长丰汽车的掌门人李建新董事长表示：走国际化道路才是长丰汽车发展的唯一出路，才是中国汽车工业自强的唯一出路；兼收并蓄、吸收超越，长丰才能从国内SUV的领先者成为世界的强者。放眼世界，长丰汽车在引进日本三菱PAJERO制造技术的基础上，更加注重自身研发队伍的建设，提高自主研发能力，同时加强与国外顶级汽车研发机构(如意大利宾尼法利纳公司)的合作。本次展出的“猎豹CS6”就是长丰与国外联合研发、并完全拥有自主知识产权的新车型。在自主创新方面，长丰汽车更是在市场机制、吸收国际一流人才、打造世界性的创新平台上不遗余力。

　　自主创新、持续打造自己的世界性品牌，在健康的道路上长丰在快速成长。明天，在全球汽车顶级俱乐部中，我们将发现长丰汽车的身影。