图：2006年郑州日产锐骐多功能商务车随东风PALADIN车队出征达喀尔

　　日前，第1万辆东风锐骐多功能商用车在郑州日产下线，表明了作为自主品牌的东风锐骐系列已得到消费者高度信赖和广泛认可，标志着郑州日产双品牌发展战略的成功。

　　当我们分析其成功因素的时候，质量可靠、定位准确、服务保障、营销到位等，都必不可少，还有一点也不能忽略，那就是锐骐与达喀尔拉力赛结下的不解之缘。

　　赛场验证新车品质

　　现在，到了每年元月，汽车业最值得关注的新闻，除了各大厂家发布的事业计划外，还有一项著名国际汽车赛事——达喀尔拉力赛。这个原本距离中国很遥远很陌生的赛事，由于在刚刚过去的三年里，郑州日产帕拉丁车队连续三届参赛、三年完赛并取得了优异成绩的奇迹，让世界了解了中国制造的汽车，也让更多国人认识了具有“魔鬼”赛事之称的达喀尔拉力赛。

　　对汽车厂家而言，参加任何赛事都有特定商业目的，郑州日产也不例外。第一次参赛达喀尔拉力赛成就了帕拉丁，其卓越品质和可靠性名扬天下，使得真正SUV概念得以广泛推广。在去年第28届达喀尔拉力赛中，东风锐骐多功能商用车又脱颖而出。该款车作为参赛车队后勤服务车驰骋整个赛场，穿越西撒哈拉沙漠，顺利跑完近1万公里的恶劣路况赛程，经受了达喀尔拉力赛路段的艰苦考验。

　　大家都清楚，随着国内汽车市场的逐渐成熟，汽车本身的质量和品质在竞争中的地位和作用愈加凸显，对自主品牌汽车更是如此。如何让消费者更直接、更客观认识产品质量呢？通过赛场验证新车品质，无疑是一个好方法，因为，要改变人们对自主品牌初期低质量、低技术含量印象，只能靠产品说话，质量才是“硬道理”。

　　对于即将量产新车，把世界上最残酷的赛事作为试验场，郑州日产在国内独此一家，在国际上也不多见。通过达喀尔拉力赛，锐骐多功能商用车的稳定性、可靠性和耐久性都得到了充分印证，再次体现了郑州日产“可靠铸就经典”核心价值，不仅坚定了厂家信心，更让消费者吃了一颗“定心丸”，这无疑为锐骐日后上市受欢迎奠定了坚实基础。

　　赛事传播品牌文化

　　汽车赛事不仅是检验品质的舞台，更是传播汽车品牌文化的重要途径。在国外，汽车厂商以品牌形式参加汽车赛事，已经成为厂商品牌宣传的渠道之一。

　　去年初，当时已参加两届达喀尔拉力赛的帕拉丁车队名变化就曾引起不小反响，冠名“东风”告诉人们，赞助帕拉丁车队参赛的不再是郑州日产一家，背后还有一棵“大树”——“东风”，这也是郑州日产并入“东风汽车”后得到支持之一。因此，随比赛传播出去是“东风”和“NISSAN”两个品牌，可以看作是郑州日产双品牌发展战略全面发力的一个重要符号。

　　锐骐多功能商用车是郑州日产双品牌发展战略的首款车型之一，成功与否对郑州日产双品牌战略甚是关键。通过赛事，不仅品质得到检验，锐骐多功能商用车的更多信息得以传播。譬如，从市场定位角度看，锐骐多功能商用车作为东风-郑州日产帕拉丁车队后勤服务车出征，并与赛车跑完全程，证明了这款车不仅适合城里运输货物，也适合野外、油田、勘探等作为工具车使用，用户群体既有政府用车，也会有私人买主。

　　既然如此定位，那么锐骐多功能商用车是一款什么车呢？

　　简单地说，锐骐多功能商用车是郑州日产与意大利设计公司共同开发的一款能够满足都市使用，综合MPV、SUV、轻客功能的真正多功能商用车。具体一点，它有优雅、独特的外观造型；搭载日本原装进口QD32T或组装CYQD32T发动机，采用先进的涡轮增压技术，最大功率达到了110马力。在安全性方面，采用日产独有的、世界顶尖技术的三重安全防护设计，充分保障驾乘人员的安全；在使用功能方面，车辆前后厢隔开，可实现客货分离，后厢独立载货空间达2立方米，较大的载货空间，满足了各类货物的装载需求。

　　在赛场上连创佳绩的郑州日产，同时在市场上也获得跨越式发展，2006年业绩就是一个例证：产销突破3万台，东风锐骐第1万辆下线。可以说，双品牌战略助力了达喀尔拉力赛，达喀尔拉力赛也推动了双品牌战略的实施，郑州日产市场发展战略与参赛达喀尔拉力齐头并进，相得益彰。

　　如今，达喀尔拉力赛已经成为越来越多中国车队追逐梦想的一个地方，对于车队和背后的厂家而言，郑州日产的经验可谓一笔最宝贵不可多得的财富。