图为两厢福克斯运动款外观图片 点击进入新浪两厢福克斯运动款试车图库

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　　点燃引擎，两厢福克斯运动版的发动机并没有经过原厂的特殊调校，这虽说与运动版轿车的名衔有些不服，但五速的手动变速器配上104kw的2.0升的直4引擎足以为车主带来一流的加速性能。这台Duratec-HE全铝合金反置式引擎，配有塑钢等长进气歧管以及可变惯性进气系统(VIS)，拥有52kw/h的升功率。使用93号以上无铅汽油时，2 000 r/min时就能够发挥出最大扭矩的90%，在4000r/min时达到180牛米的峰值扭矩，非常适合在城市中实用。与之匹配的是一款MTX75手动变速器，这款5速手动变速器挡位清晰准确，只要轻轻一拨就可以挂入挡位，就像被吸入的一样，挡位的行程也不长，只是5挡距离驾驶者的重心稍远，要有个适应的过程。这款车的离合调校的软硬适度，韧性很好，接触点也很清楚，并没有刻意的像运动方向调校，即使是初学者也可以顺畅的把握油离的配合，很轻松也很有乐趣。

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　　这套动力系统驱动两厢福克斯运动版小巧的车身实属绰绰有余，挂入三挡后，动力组合相应积极，两厢福克斯运动版顿时活力四射一跃成为车流中众人瞩目的焦点。伴随着在万能三挡的迅猛提速，Duratec-HE的引擎吼声让人热血沸腾。随着转速接近4000r/min，引擎的表现渐入佳境，推背感更加明显，这种畅快的加速感会伴随着小车提速到160km/h以上。此时继续提速,两厢福克斯运动版的加速性能便有所减弱了，你不能奢望这台自然吸气的2.0升引擎可以轻松的把两厢福克斯运动版拉到190或是200km/h的极速。高速行驶时，车内的噪声主要由风噪和胎噪组成，引擎的吼声始终深沉有力，很有欧洲车的味道。

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　　相比中规中矩的动力，出众的底盘才是这款运动轿车的真正卖点，经典的前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂与VOLVO的S40共用了部分零件。这套在同级车中独树一帜的前后独立悬挂为两厢福克斯运动版带来了物超所值的操控乐趣。据说厂家介绍，国产的两厢福克斯运动版直接采用了欧版的原装悬挂，力图为车主提供更佳出色的驾驶乐趣。事实也的确如此，无论是弯道还是高速行驶，两厢福克斯运动版的底盘都表现的非常出色，底盘对路面的反映准确直接，悬挂的行程紧凑，韧性一流。已经将同级对手们远远的甩在了身后。200匹的马力并不诱人，而均衡的调校，出众的底盘才是运动轿车S精神的真实所在。