SUZUKI这个汽车品牌的最大亮点在于将赛车所积累的技术经验与人们日常用车的实际利益更实用地结合起来

　　创建于1993年的重庆长安铃木汽车公司一直以生产经济型轿车为市场主导优势。从1995年开始生产的奥拓，到羚羊、SWIFT雨燕等三大系列近十个品种的经济型轿车已成为国内知名品牌，如今已发展成为年生产20万辆整车的现代化汽车制造企业。近期，新推出的代号YY5的三厢轿车向中级轿车阵营里迈进了一步，新车经过网络征集最终定名为天语SX4。其运动的血统和实用化的驾驶环境令人称道。

　　如何在继承传统轿车的优势前提下，做到更大的空间、低能耗、高舒适度，较强的动力和优良的底盘。这种“全功能进化轿车”概念已经是当前家庭轿车设计的趋势。这方面，以法国车系为代表的家庭汽车一直走在前头。

　　天语SX4的设计融合了日本和欧洲合作开发优势，厂方高层似乎更加关注从人们在用车过程中的利益需求出发造车。这款车视野宽阔、高坐姿、进出车厢方便。同时，铃木在国际赛事WRC方面积累的经验为新车注入轿跑车的驾驶特点。

　　从设计角度看，新车外观印象时髦。车灯以及A柱的设计借鉴了很多欧洲车的特点，这样做可以为车主获取更多的转弯视野，并在车主和行人安全方面的考虑得更多些。较高的车顶前部显出俯冲的姿态，大尺寸的车轮与隆起的轮眉、后部保险杠突出了运动型的车身设计，不仅通过性强，外形与车的功能相对匹配。

　　车内布局很符合人机工程学，加高的车顶设计使得人员进出很方便。车内的品质透射出中流车的水平。车内材质的色彩以素色面料和金属质银色相搭配，以表明它的运动气质。仪表板的开关按键直观、便于操作，没有过多的花哨设计，仪表盘灯光悦目，中央显示屏具有油耗、温度显示等实用的功能。

　　在舒适度方面，乘坐空间从前排到后排的头、腿部空间都令人满意，同时，后备行李厢空间宽大。座椅坐上去比较贴身，对身体腰腿部的支撑力都很有效。在这个级别的车中，座椅没有加热和腰部支撑功能，头部的保护角度不仅合理，座椅调整操作也很方便，座椅下面的调整滑轨也升级成第5代，甚至司机座位有高度升降功能。车内空调运行启动很快，车内隔音效果中等，发动机在怠速状态下声音安静。同时，新车设有6种音响效果，8声道音响模式。液压离合器踏板比原先的拉线式操作更加省力，助力方向盘比想象中的要稍微重些，这对于以轿跑车设计定位比较吻合。

　　在行驶当中，座椅与车身结合一体，没有不可忍受的震动。众所周知，铃木在国际轻型轿车市场一直处于领先位置，从家族早先生产摩托车开始起便投身国际赛车竞技运动，而近年来在WRC赛事中不断获胜为新的民用车提供大量赛车技术奠定了基础。

　　在性能方面，带有VVT16气门可变正时系统的1.6升全铝发动机动力充足，其特点是高扭矩、大功率、低油耗低震动。从起步加速阶段开始，车身整体充满力量感，尽管这款车采用前置横向发动机前轮驱动方式，但底盘悬架结构值得称道，尤其是它的后悬架采用纵摆臂扭力梁式半独立式结构，加上1.5米宽的轮距和2.5米长的轴距，使车身重量分配更均衡。这种配合所带来的益处是操控更精确顺滑，有助于提高车主的驾驶信心。其中，同级中最大的16寸轮毂、由于使用了日本横滨205/60/R16轮胎，高速行驶中路噪小，在快速通过弯路中不仅抓地性能出色，且制动效果也更为灵敏。

　　天语SX4装有5速手动变速器的车型最高车速在每小时180公里，自动4速变速器的车型最高车速在每小时175公里，而测试过程中，实际数值都略有偏高。相反，油耗方面，在80、90公里时速下，手动挡车分别在4.8和5.6升，自动挡车在5.2和5.9升，50升容量油箱提高了更大的续航能力。

长安铃木天语SX4内饰图片

　　在操控性方面，三幅方向盘转向比紧凑，在高速行驶下方向沉稳。底盘感觉硬软适中，但减震更细腻，而在高速转弯中偏硬朗。前部的麦弗逊独立悬架设计，后部半独立悬架包括弹簧与各连杆是否与整车动力表现匹配。在重庆郊外的多弯山路中，无需电子稳定系统介入，底盘可控制性好。

　　在拥挤的道路中行驶，起步平稳，变速箱齿轮转换和咬合感觉精确，发动机动力输出顺畅，能够挂入5挡的机会不多，这款车的手挡入位紧密，0-100公里/小时加速11.7秒。而在起伏较大的山路上更快的奔跑，油门的力度需要更大些。相比中，4速自动变速箱的车型驾驶起来更为轻松，良好的空间和坐姿更适合女性车主。想加速超车时，只需将挡位从D挡轻微向左平行滑入3挡即可获得更大扭力。在湿滑、上下坡等不同的路面情况下，这款车还体现出了良好的通过性。

　　在安全方面，新车的车身材料应用双面镀锌钢板，TECT安全车身结构在欧洲碰撞测试中获得了四星级标准。车身缝隙和油漆面均匀，并增加了行人保护材料。车身内部被填充了大量隔音和隔热材料，关门声音并不吵人，车内装饰件贴合也非常严密。A柱的设计看上去不仅坚固厚实，且角窗的设计扩宽了前向两侧的视野，便于在转弯中减少死角的安全隐患。

　　而对于车内成员而言，全车配备有6气囊(带侧气帘)，吸能转向柱，ABS、EBD、BA等电子辅助系统。安全带还可以上下调节，其中后排座椅为三点式安全带，后门带有儿童门锁。

　　在未知的价格下，测试车装备了空调系统，音响系统，电动门窗，高配置的轮胎。环保标准可以达到国Ⅲ和欧四排放标准。新车的设计融合了日本和欧洲合作开发的优势，实现从轿车消费者需求出发造车，同时，天生运动血统的底盘可以为那些积极向上的车主带来更多的驾驶乐趣。从性能装备比看，这款新车属中高水平。

　　文/邹硕 摄/勤业