以往到了年底，都是整车生产厂商忙着清理库存以及制定来年计划的时候，这段时间鲜有新车型上市。不过，由于今年两年一度的北京国际车展的延期，使得不少厂家不得不将新车亮相和上市的计划推迟到了年底。随着北京车展的来临，一些久被厂家雪藏的新车型相继亮相，让今年略显平淡的车市变得躁动起来。不少车型的亮相和试驾时间安排得紧凑而集中，让很多记者们甚至都来不及品味新车的内涵。但是，有些车型如果不细细体会的话，很难理解其中的精髓，长安铃木刚刚命名的全功能进化型中级车天语SX4就是这样的一款车。

　　长安铃木即将投产的天语SX4一直是今年车市关注的焦点新车之一。该车型在之前很长一段时间只有YY5的代号，而它在全球市场更多以SX4出现。SX4是铃木公司在今年3月日内瓦车展上推出的一款全球战略车，其海外版本均为两厢车。而天语SX4则是与于SX4两厢车同期开发的一款三厢车型，将在中国市场全球首发，长安铃木将其定位于全功能进化型中级车。

　　“高顶”设计使内部空间的舒适感更强，Upright座椅设计实现了车主的健康驾驶

　　看到天语SX4的第一眼，感觉它没有一般中级车那样修长的身材，更像一款紧凑型车。不过，当得知它的车身尺寸后，这点疑惑便被解开。天语SX4的长、宽和高分别为4 985 mm、1 755mm和1 507 mm，轴距则达到了2 500mm，从车身尺寸来看，已经可以纳入中级车的范畴。由于天语SX4车身的高度较一般车型要高得多，因此从视觉效果上难以将它与中级车联系起来。

　　不过，不要小看天语SX4的高车顶，这可是其最大的亮点之一。经常驾车的朋友可能都知道，保持直立坐姿驾驶车辆，可以大大减轻驾车过程中背部肌肉对脊椎的压力，从而避免长时间驾驶过程中的疲劳感，甚至腰椎受损的可能。不过，对于一般车型而言，由于受到车高的限制，如果保持直立坐姿，那么头部空间势必会感到压抑。而对于天语SX4来说，这就不是问题了。座椅的特殊设计保证了驾驶者即使在直立坐姿的情况下，也能有足够的头部空间。

　　天语SX4采用了特殊的Upright座椅设计，能够在保证足够头部空间的同时，使驾驶者保持直立的坐姿。记者的腰肌劳损比较严重，平常开车时间稍微长一些，腰部就会酸疼。但是试驾天语SX4半天的时间，腰部基本没有酸疼的感觉。这是对天语SX4驾驶座椅功能的最佳测试方法吧。

　　此外， 天语SX4的高车顶设计和特殊的Upright座椅可以使车主在进出车门时，不必屈体弯腰便能方便地迈进迈出，就像从车座上直接站起来那样。尤其对于女士来说，在一些公众场合能够以优雅的姿态进出车门，而且可以避免走光的尴尬。

　　天语SX4是欧洲风格和铃木血统的混血儿，运动、时尚、舒适等诸多元素的集成体

　　也许是全球战略车的性质，天语SX4的造型上更多采用了欧系车与日系车风格相结合的手法。整个车身线条饱满、充满张力，使车身看起来有如欧系车的厚重、安全；而车身曲线的流畅、圆滑，又使天语SX4身上处处体现了日系车注重细节的风格。天语SX4配备了205 60 R16的宽胎，加上前脸大通风孔、前雾灯轮廓造型、宽轮眉以及短车尾的设计，整车充满了运动元素。晶钻鹰眼式的前大灯造型，使得天语SX4不怒而威。

　　由于天语采用了“高顶”设计，A柱的倾斜角度不足，A柱的下方增加了一个小的三角窗，以减少驾驶者转向时的视觉盲区。不过，从实际驾驶的感觉来看，这个三角窗只能解决部分的视觉盲区，转向时驾驶者的视线依然会受到A柱和三角窗内侧边框的影响。

　　相比复杂的外观造型，天语SX4的内饰相对简洁大方。浅灰色的座椅、门饰板与黑色的仪表台搭配，其间在中控面板、换挡杆和仪表板等区域点缀银色的装饰条，色调搭配舒适协调，没有任何生硬感，也与车辆的运动风格相呼应。中控面板设计整体感很强，各功能区一目了然，互不干涉。内饰的做工也比较细致，让人感受到这款车的品质。

　　天语SX4继承了铃木车型另一传统：运动的天性

　　天语SX4采用了铃木公司目前最先进的M16ADOHC 16气门全铝发动机。与之前国内上市的利亚纳所搭载的M16A发动机相比，天语SX4搭载的发动机在技术上采用了更先进的VVT(连续可变气门正时机构)，发动机的动力特性有所提高，最大功率达80 kW，最大扭矩也提高到1 44 N·m。另外，由于VVT的运用，油耗维持在较低的水平，从数据来看，手动挡车型百公里综合油耗仅有7.2 L，而自动挡车型的油耗也不过7.8 L。此外，天语SX4还采用了电子节气门技术，因此油门比较灵敏，驾驶者要做到自如操控油门还需要短时间的适应，否则在加减速时车辆很容易出现“顿车”的现象。

　　试驾中，记者发现天语SX4在中速以及中高速时，加速性能更明显，在城市路段并线超车显得驾轻就熟。不过，对于手动挡车型来说，1挡的起步有些迟缓，需要迅速升到2挡来提升车辆的动力。

　　天语SX4的底盘是记者比较喜欢的那种类型，偏于欧系车风格，悬架调校得比较硬，底盘也比较高。高速转弯时，悬架对车身有足够的支撑。205的宽胎使车辆具有很好的附着性。“高顶”设计的车型一般高速稳定性较差，但天语SX4却能在“高顶”设计和高速稳定性之间找到一个最佳的契合点。记者在高速试驾中，车身没有丝毫“发飘”的迹象。

　　在试驾天语SX4的过程中，还感受到它所具备的其他一些特点。比如它的后视镜设计得非常宽大，因此驾车过程中的后方视野非常好。另外，天语SX4虽然采用的是中级车很少采用的205宽胎，但由于底盘及4轮翼子板内侧都采用了很多的降噪材料，因此在高速时的胎噪声非常低。

　　丰富的配置让天语SX4的驾驶更舒适，安全更有保障

　　天语SX4采用了SMARTKEY系统，该系统可以当普通的遥控钥匙使用，同时也可以实现无钥匙开门和点火。当车主双手拎满物品，无法腾出手再在包内寻找车钥匙的时候，只要走近爱车80cm，SMARTKEY系统便可以感知并打开车门锁和行李舱锁，车主只需用手指钩住门把手或行李舱盖便能打开，解放自己的双手。如果车主随身携带钥匙坐到驾驶席上，无需掏出钥匙，只需拧动位于点火开关上的起动旋钮，便可起动发动机。这一系统以往只在一些高档车型上见到过，在国产中级车型上使用尚属首次。

　　天语SX4的其他配置也很丰富，6安全气囊、博世8.0版ABS、倒车雷达、儿童座椅固定装置、恒温空调、6碟CD+8声道音响等为车主创造一个安全、舒适、便利的驾乘空间。不过，在记者试驾手动挡车型时发现，其外后视镜的调整还需要靠手动调整后视镜片的方式来实现，这未免与天语SX4全功能进化型中级车的地位有些不符。

　　目前国内的中级车市场可以说是竞争最为激烈的细分市场，长安铃木将天语SX4定位于全功能进化型中级车，希望能够通过它在各个性能领域的突出特点来引起消费者的关注，从而刺激消费者的购买欲。不过，相对来说，天语SX4是一款内秀的车型，而消费者在选购中是否有耐心细细体会这款车的性能特点，那就不得而知了。因此如何在消费者选购的第一时间内了解天语SX4多功能进化型中级车定位的内涵，长安铃木市场销售策略的制定者们还需要深度思考一番。

　　文/图 孙磊、郭华静