范安德现在可以考虑怎样过圣诞节了。如果不愿意回到德国或去别的地方度假，那么不妨请董事会的老板们到中国打高尔夫球，来庆祝大众在中国的“翻身仗”。

　　这位大众汽车集团全球副总裁兼中国区总裁2006年的运气不错。他在中国第一个完整的会计年度，已是毫无悬念地大丰收。而他去年7月上任之时，大众正经历进入中国市场20年来的首次亏损。

　　作为中国汽车市场的先行者，大众已经注意到，中国消费者正在每月新上市的车型中挑选，有的已经将他们使用数年的普通桑塔纳，更换为更高端的帕萨特。

　　品质要求更苛刻

　　在接受《财经时报》采访时，范安德表示，在中国，一辆汽车往往就是消费者的面子，人们在购车时更注重外观，而不是发动机等核心技术，这让他有些不惑。

　　数据显示，今年国内车市最显著的特点是，前两年风光无限的经济型车虽然还在继续增长，但增幅已远远低于中高档车。分析人士认为，这一现象表明，在私人换车成为消费热点后，人们对汽车品质的要求大幅度提高。

　　在经济相对落后的辽宁省沈阳市，一位奥迪经销商告诉《财经时报》，与前两年不同，今年不但销售势头很好，而且在该公司购车的消费者，大多为非第一次购车的私人用户。

　　北京市通用品牌某经销商也告诉记者，根据对用户调查，在该店购买君越的消费者中，50%左右有过购车经历；在购买凯越的消费者中，15%左右为私人换车。今年前11个月，该店的汽车销量同比增长近20%，二手车业务也同比增长40%多。

　　许多经销商表示，换车的消费者普遍目的明确，消费理性，对汽车品质的要求更加苛刻，不容易被花哨的外表所打动。而首次购车的消费者，大多缺乏目的性，往往因一个细节改变主意。

　　价格战将燃至高档车

　　有关专家预计，明后两年，私人换车的比例将会继续扩大。为了争夺这部分成熟的消费者，市场竞争将会更加激烈。

　　刚刚结束的北京车展，几十款亮相的新车将在明年量产，而目前中国的轿车价格高出国际市场10%~15%，这给接下来的价格战埋下了伏笔：在生产成本更低的中国，轿车价格应该比国际市场更便宜才对。

　　在采访中，许多厂商、经销商和消费者都认为，随着市场竞争进一步加剧，明年轿车价格将会继续下降，并可能蔓延到高档车市场。

　　今年前三季度，中国高档车市场同比增长近80%的事实，几乎让所有的汽车厂商震惊。推动这一惊人增长速度的，正是大量的私人换车。数据显示，在严控公务车的情况下，中国高档车市场的85%来自私人购买，而且其用户几乎都不是第一次购车。

　　品牌形象主导换车

　　针对中国市场，奔驰、宝马、奥迪、克莱斯勒、沃尔沃等十多个高档品牌，都已经或即将推出新车型，以应对换车热引发的市场“井喷”。在中国高端市场占有率最大的奥迪，明年还将推出小型车。

　　业内人士认为，种种迹象表明，私人换车高峰的到来，将改写中国轿车市场的格局，未来两年，中国将由中高档轿车主导价格战。以往以价格抢夺市场的低端品牌，有些可能因此被迫退出。

　　这一点，从手机市场的演变也可看出端倪。前几年，诺基亚以高端品牌形象推出中档手机后，数十个手机品牌在中国市场上消失。它们大多是善打价格战的国产手机。

　　当年国产手机的种种弊端，在汽车业表现得毫不逊色。一项调查表明，由于产品质量、售后服务等诸多原因，国产车的品牌忠诚度很低。

　　许多经销商表示，换车的私人消费者，由于对品牌口碑、售后服务等已经有所了解，因此在购买前就会确立品牌。

　　这一消费习惯对今年的汽车市场已经产生很大影响。前两年最擅长打价格战的北京某品牌汽车，因屡屡遭到消费者质疑，市场表现大不如前。

　　众多业内人士认为，与中国其他行业一样，品牌形象将是影响私人换车行为的最重要因素。私人换车高峰的到来，必将引发中国汽车市场新一轮洗牌。(记者 高斌)