五大品牌　两家合资企业　50款车型

　　本报记者 刘晶菁

　　4月21日，让人期待已久的上海国际汽车工业展览会终于揭开了神秘的面纱。大众作为最早进入中国，同时也是国内最大的汽车制造企业，携集团旗下5大品牌和一汽-大众、上海大众两大合资企业，以超过5000平方米的展台面积成为此次展览中最大的参展商。它的一举一动，自然会成为各界关注的焦点。

　　巩固技术领先优势

　　以技术领先姿态示人的大众汽车集团，在车展上仍然坚持推崇技术的风格，在大众主展台亮相的第五代Golf GTI，作为大众集团在此次车展上发布的第一款车型，承担着首发的重任。作为最新一代高尔夫车型中的高端运动型号，以“带来无与伦比的驾驶乐趣”为设计理念，秉承了GTI系列的一贯品质。该车采用的2.0升FSI涡轮增压汽油直喷发动机，最大功率200马力，扭矩在1800转时就可以达到280牛·米的峰值，配合手自一体变速箱，只需要6.9秒就可完成从0到100公里/小时的加速。新款高尔夫GTI相比普通型号，悬挂高度低了15毫米，配合特殊加强的滑柱式前悬挂和多连杆式后桥以及ESP系统，使得这款车型运动性能极为出色。

　　新款高尔夫GTI作为一款车的运动型号，带来的并不仅仅是满足少数速度爱好者的特殊需要，更是新一代车型技术开发和应用的试金石。上几代高尔夫产品的许多技术，都在后来的普通版高尔夫中得到了普及，或是应用其技术对下一代车进行改进。现在这款高尔夫GTI所使用的排量为1984毫升的四缸发动机，就成为大众新一代汽油发动机的蓝本。

　　在新车发布会上，一汽-大众总经理秦焕明还正式介绍了全新主力RSH(自动间隙调整滚子摇臂发动机)系列发动机。采用该技术的发动机不仅动力得到了加强，环保性能和经济性能也都有了大幅度提高。以捷达的1.6升发动机为例，新机型与旧机型相比最大功率由64千瓦上升至68千瓦，最大扭矩从135牛·米/3000转提高到140牛·米/3500转，0~100公里/小时的加速时间由13.5秒降到13.0秒，90公里/小时等速每百公里油耗由6.9升降到6.1升，节油12%，排放指标也达到了欧Ⅲ。

　　除此之外，装备6挡自动变速箱的波罗、加长型新A6等车型都极力体现其技术上的领先，巩固其在国内乘用车市场技术领先的地位。

　　斯柯达

　　被寄予厚望的生力军

　　本次车展，大众展团中最吸引专业观众目光的，不是豪华奢侈的宾利，也不是张扬不羁的兰博基尼，而是刚刚和上汽集团签订协议、将要在中国正式生产的斯柯达品牌。作为大众集团内的低端品牌，斯柯达有着100年的悠久历史，上个世纪80年代，进口斯柯达轿车也曾经在中国普通老百姓心中享有很高的知名度。

　　最近几年，大众在中国的市场份额不断被相继到来的世界汽车巨头蚕食，虽然现在仍然有最大的市场份额，但形势已经不容乐观。而大众品牌为了保持产品一贯的高品质和高技术含量，导致成本偏高，在国产车中价格一直不具有竞争优势。业内分析人士普遍认为，作为低端品牌的斯柯达进入中国市场，既可以解决在价格方面缺乏竞争力的弱点，又可以丰富大众的产品覆盖面，巩固市场占有率。在展台上展示的斯柯达欧雅A5，刚刚荣获德国“金方向盘奖”、“欧洲最漂亮的车”、“2005年捷克年度车型”等多项荣誉，被参观者认为斯柯达系列中最有可能在中国市场上大展身手的车型。

　　同台展示的斯柯达概念SUV车型YETI也吸引了众人的目光，简约的设计风格和明快的车身色彩搭配，给人以全新的感觉，让人们从对老斯柯达轿车的传统认识中跳跃出来，重新审视这个百年品牌。

　　传播文化

　　大众要培养忠实消费者

　　除了各品牌的展台外，在大众集团的展区内还有一块展位，专门展示大众的赛车。发布会期间，大众专门请来了享誉车坛的传奇女车手尤塔 克莱因施密特，携其在2005年达喀尔拉力赛赢得辉煌战绩的途锐赛车出现在展台。享有“达喀尔皇后”之称的尤塔克莱因施密特，在2005年达喀尔拉力赛中驾驶大众途锐赛车获得了第三名的好成绩。

　　赛车运动一直是各大汽车公司推广品牌文化的重要工具。展示自己引以为豪的赛车，并请世界级的冠军车手前来助阵，既可以尽可能吸引普通观众的视线，同时也传达着该品牌的技术优势和产品质量的可靠性。

　　就在邻近赛车展台的位置，大众精细安排了“解剖车”进行展出，给观众进一步强化大众对轿车品质的理解，让消费者能够直接看到平时从来看不见的汽车内在结构。明明白白地告诉消费者车与车之间的区别到底在何处，应该如何理解一部车的价值。是简单的看配置价格比，还是真正看到性能价格比，让消费者感受到，所花的每一分钱都用在了什么地方。这对于苛求品质完美，但不善做表面功夫的大众，可以说相当重要。