操控：三方面综合体现

　　我们没有采用简单的操控描述，而是从三个方面综合测试东风悦达起亚RIO的操控性能。

　　路面表现：换挡平稳，加速一般

　　RIO采用了一个新的1.6升四缸CVVT发动机，能输出112匹马力，这两个性能数据基本上与雪佛兰LOVA打了个平手，甚至还略胜一筹。所配的变速器可以是五速手动的，也可以像我们的试驾车辆一样，配一个四速自动变速器。我们将车驶上了高速公路，然后将油门踩到底，发动机噪音和振动立刻有所增大，但是我们并没有感受到加速时椅背传来的那种压迫感，这说明RIO的加速性能并不怎么样。后来的试车也的确从另一个侧面证实了RIO的加速确实比较缓慢，因为它从0至100公里加速时间长达11.5秒，比雪佛兰LOVA等竞争车型慢了将近一秒。

　　自动变速器的换挡表现还算快，并且有一个按钮可以用来关闭超速挡，这样可以更方便地利用3挡来上长坡。我们频频利用这个按钮，并且发现它确实可以使我们更轻松地穿行在车水马龙之间。节气门全开时发动机噪音确实挺大的，但是在平坦路段上挂高挡行驶时，车厢出人意料地安静，基本上没有什么路面噪音和风噪。

　　长途旅行：入弯出色，座椅舒适性一般

　　开了大约一百公里后，我们发现这辆RIO在人体工学方面做得还可以。不过驾驶员座椅开始觉得有些别扭，即使调节后也没什么改观。座椅对于长途旅行的乘客来说稍嫌过硬，舒适性有待提高。不过换挡杆前方的置物盘却布置得恰到好处，可以用来放手机等随时需要用的东西。天窗开启换气操作起来也比较简单，这点比同级车设计上有优势，而且开启/关闭速度快。

　　RIO驾驶感觉很舒适，都有些像大一级别的车了，但是当你驾驶它入弯的时候它的表现却非常地好，几乎可以以极限抓地力出弯，对车身的控制也会让你很有信心。这要得益于起亚在底盘的前后部都安装了横向稳定杆。

　　高速公路：制动转向满意，坑凹路面抖动过猛

　　因为RIO尺寸不大，因此气流对它来说基本上没什么影响，即使时速达100KM/h时，车子下盘依然很稳并且能自如地巡航。因此在笔直的通往海口的高速公路前进时根本无需我们劳神。旅途中过弯时，前轮驱动的RIO也表现得很好。转向系统能提供很好的转向响应。转向中心明确且前部的防倾杆也能很好地控制住车身的侧倾。四轮防抱死盘式制动器在60KM/h至0KM/h制动测试中也交出了一份满意的答卷。制动距离已经与一些价格是它三倍的运动轿车相媲美了。你只要不是猛用力一脚踩到底，一般情况下，制动踏板都能提供渐进的制动感，并且很容易控制。路面情况较差时，行驶平顺性也不错。车身跳动不很明显，悬架的隔音性也较为理想，那种“哐啷哐啷”的振动感被过滤得比较干净。但碰到路面坑洞时，车厢会有猛然一抖的感觉，并发出“砰”的一声。

　　总结

　　RIO的主要目标消费群是都市年轻人。从此次试驾的整体感觉看来，RIO感觉不错，看来会成为千里马、赛拉图之后，又一款继续东风悦达起亚销售的主力车型。

　　RIO技术参数

　　规格：1.4DOHC1.6CVVT

　　车长（mm）：4290；车宽：（mm）1695；车高（mm）：1480

　　轴距（mm）：2500

　　轮距（前/后，mm）：14701460

　　马力（PS）：96112

　　扭距（N.m）25 146

　　明年一月RIO就将在国内正式上市，推出1.4L和1.6L两个排量

　　据悉，明年1月，RIO就将在国内正式上市，推出1.4L和1.6L两个排量。目前，RIO的售价尚未公布，不过厂家透露，肯定会充分考虑市场的实际情况以最合适的价格推出。

　　［竞争车型］

　　北京现代雅绅特——简洁精致，欧洲化设计韩国车

　　雅绅特的简洁、精致，这种韩国小车曾带给我们一丝新鲜感，作为韩系车，价格是杀手锏，雅绅特号称“平民主义”的小车，目前价格也已经回归了很多，顿时市场热销了许多。

　　广州本田思迪———装备质量好，5前速自动挡技术先进

　　广本于4月推出改款的三厢飞度———思迪，上市后，经济型轿车市场将形成众多鼎立局面，但与有着韩国血统的乐风似乎更容易打起来，而思迪可能更会从一些先进的技术层面入手，这也是日本厂家一直强调的所在。

　　上海通用雪佛兰乐风———各方协调令人满意，属“精品家轿”

　　乐风明显定位于“精品家轿”，是款十分适合年轻家庭的车型，在同等价位的车型中，它拥有很好的动力优势以及良好的空间性，强调实用性，外加亮丽的外形，相信会引起众多家庭的关注。性价比具有一定竞争力。

　　东风标致206———惟一的欧洲车，个性十足，操控见长

　　目前国内市场上，206车系凭借出众的外形、丰富精致的配备受到年轻消费者的关注，1.6升车型配备307使用的发动机，强劲的动力具有一定的吸引力。虽然进入国内减少了行车电脑等一些配置，但是目前价格比国外还便宜了，性价比不错。

　　■新快报记者何军文/图