一部热闹、搞笑的美国影片《欧洲任我行》让人们初识了欧洲，这块曾经孕育了古希腊文明，并以文艺复兴和近代的工业革命闻名于世的古老大地，让我们这些生于上世纪70年代的人充满了希冀。10月中旬，欧洲的黄金季节，我们登上飞赴欧罗巴的班机，目的地布鲁塞尔。经过近10个小时的飞行，终于在欧洲时间早上6时落地。这个时间对于我们而言，似乎没有时差的感觉，真不错！经过短暂的休整，来接我们的一辆奔驰大巴士按时出现在航站楼前，整理完行李，乘车进入布鲁塞尔市区。自此开始了我在欧洲十天八国的行程……

　　■交通四通八达

　　巴黎协和广场

　　初到欧洲，虽然一开始就感受到了欧罗巴的风韵，但内心的旅程却是一点一点展开的，随着行程的推进，对于我这个“不识庐山真面目”的外乡人而言，也算是沉淀下来一些记忆，特别是对那四通八达的交通网络，以及欧洲人士以人为本的驾驶出发点感受深刻。整个10天5500公里的行程，一路畅通，让我感受到了文明驾驶带给人们的愉悦和心理的放松。

　　感受一：交通网络发达完善

　　以各国的首都为中心，欧洲各国均建成了四通八达的以A字开头编号的高速交通网络，高速公路的管理均实现了无人化操作，通关快速，各高速公路的路况普遍很好，交通信号完备，很少有国内高速公路时常拥堵的现象。

　　感受二：交通手段多种多样

　　以高速公路为代表的快速干道构成了欧盟诸国的主要交通体系，但以城市地铁、城际高速铁路、城市公交、水运、空运为代表的完善的交通体系，更是构成了立体的交通运输网络，使人们出行无忧。以巴黎、法兰克福等城市为代表，更是让人感受到了方便的交通运输体系。

　　感受三：交通工具不拘一格

　　“北人善骑，南人善舟”，以各个城市特点为基础，欧洲各国均根据这一情况从实际出发，来发展自己的交通体系。以巴黎、罗马为代表的大都市交通状况稍差一些，但公共交通体系非常发达，车辆以小型车为主，多以短小精悍、质量过硬的两厢车为主力车型，为避免交通拥挤，这两个城市的大功率、质量上乘的德系、日系摩托车也非常发达。在威尼斯、阿姆斯特丹等城市，则是水、陆交通工具齐上，其实，在生活质量颇高的欧洲，自行车仍然是市民喜爱的交通工具，阿姆斯特丹更是成为我所游历过的各城市中自行车作为主要出行工具的城市。

　　■驾驶者以人为本

　　前几年，国内一些城市提出过“撞了白撞”的机动车驾驶规定，当然，遭到了社会各界人士一致反对。此次欧洲之行，感受到了欧洲各国，特别是德、奥、卢等国把行人放在优先通行的层面的特点，驾驶者均是一看二慢三通过，哪怕是绿灯，只要有行人过，也会让行人先行，这在国内是很少见的。当然，不可否认的是，在欧洲的红绿灯面前，很多国人仍然“畅通无阻”，深感遗憾！

　　在欧洲各国很少看到因为抢道或是碰撞造成的交通拥堵，即使是堵车，也是驾驶者在安静地等待，这让我们这些看惯了抢道的人感到惊愕。“西人守律”，这是我最直观的印象。当然，最直接的表现就是欧洲各国的交警少，效率就更高。

　　车在高速公路行驶时各行其道，安全因素较高，由于车速较快，为了提高安全驾驶率，各种车辆在白天均开大灯（注意：不开远光），这样就更有效地减少了交通事故。

　　更令人称道的是，欧洲法律规定，长途车司机不得长时间疲劳驾驶，每两个小时需要休息一次。这方面也有具体的措施保障，如司机驾驶前需在自己的驾驶室前做好当天的行驶光盘，以备相关稽查部门检查。

　　■欧系车五花八门

　　造型独特的标致概念车

　　外形小巧的SMART

　　彰显个性的宝马MINI

　　富有浪漫气息的雪铁龙毕加索

　　作为汽车的发源地，奔驰、宝马、大众、欧宝、标致、雪铁龙、雷诺、菲亚特、沃尔沃等世界知名品牌汽车公司的产品非常丰富，也占据了欧洲各国的车市，当然法、意、德等国以自产车为主。总体来讲，豪华车市场仍以德系车为主，中低端市场以标致、雪铁龙、雷诺、菲亚特、大众为主。法国、意大利、比利时等国以小型两厢车为主，德国、奥地利、卢森堡等国则以德系的大功率三厢或旅游车为主。

　　与国内市场中规中矩的表现相反，欧系车在欧洲各国市场推出了各种各样的车型，同时，针对竞争对手的表现，各公司也推出了针锋相对的车型，如针对宝马的MINI，奔驰公司就推出了SMART车型；而标致公司的产品更是突破了在中国市场的风格，产品线丰富异常，各种概念车让人眼花缭乱。

　　而在全球市场上表现出众的日系、韩系、美系车辆，在欧洲市场则表现一般，多见丰田花冠、本田思域、起亚、现代、克莱斯勒等车型，这些车系在欧洲的日子也不好过。本报记者聂保刚文/图