我们老实推出06款的时候，美国那边已经叫07款了。

　　真正的核心是应该“怎么改”。

　　加种颜色，改进气格栅、添个发光迎宾踏板，06款蒙迪欧应运而生。而真正符合“06款”概念的蒙迪欧，只有18.98万元的2.5V6经典版。

　　价格便宜了，自然也比旗舰型少了些“大件”：巡航定速、电动防夹天窗、记忆电动真皮座椅、自动空调、6碟DVD影音及三屏液晶、前排侧气囊、EBA(电子制动力辅助)。没错，看上去都是值钱的玩艺儿，难怪经典版售价不足19万元！其实，除了侧气囊和EBA，别的东西都无所谓。而低价为我们带来的，却是一款装备了2.5V6发动机、5挡手/自一体式变速器的B级欧式美国车。看上去还是很值！那实际上呢？

　　这台V型6缸的2.5L发动机比预想的要温顺，升功率仅50kW/L出头，比饱受非议的雨燕G13B发动机只高不到2kW/L。不过美式的发动机也有其优势所在，起步时踩得稍深些，车就会猛地蹿出去，爆发力很强，但持续性一般。查阅官方数据，0~100km/h起步加速时间为12.6秒。测试时发现，这台发动机在高转速下的动力实在欠缺，最终在3挡达到100km/h，耗时12.824秒，直线表现和新标致307 2.0AT处于同一水平线。或许，这也是经典版价格比307 2.0AT豪华型低2000元的原因之一吧。

　　不过在环路上正常行驶时，V6发动机表现出了良好的扭矩特性。在需要超车时，可以用右脚来控制这部日本JATCO变速器。升挡的控制尽人皆知：“抬油门”——抬一次升一挡，长时间松油门可以升到最高挡。那么降挡呢？可以通过相反的“踩油门”来降挡：“哄油”，重踩一次降一挡，正所谓“Kick-Down”。比如在80km/h下准备超车，在5挡时连续两次重踩油门，转速指针连续两次呈台阶式上升，变速器降到3挡，听觉上颇有点“跟趾”的味道，感觉绝不亚于所谓的“手动”模式。当然，这不是所有自动变速器都可以做到的。

　　蒙迪欧的制动系统非常舒服，踏板呈线性，在脚感上令人胸有成竹。100km/h~0的制动距离仅45.732米，表现出色。在20米桩×10的操控测试中，轮胎的抓地力受到了考验，韧性的悬架多少弥补了轮胎的不足，平均速度在65km/h左右，还有提高潜力。

　　较高的环境温度影响了发动机的动力输出，但并不会影响轮胎的抓地力。只有换上性能更加优异的MAXXIS轮胎，06款的称号才算名副其实。花19万元买06款蒙迪欧2.5V6经典型，占不到大便宜，但也决不会吃亏。总体来说，它是市场中不多见的“厚道”的车型。(文.测试/莽超 图/高朔)