盛传已久，网络上无处不充斥着对于菲亚特这款新车的各种猜测，也可以说吊足了消费者的胃口，而现在菲亚特的新车派朗终于来到了我的面前！

　　第一眼看去，派朗与菲亚特的西耶纳有些形似，但整体感觉更为大气稳重。

　　与南京菲亚特旗下的派力奥车系相比，派朗的外形设计更加稳重大气，而且明显将其消费者群体划分得更为宽泛。若说从前派力奥或是西耶纳面对的年龄层是由25至35岁，那么这款全新的派朗可以将这个年龄层扩展至45岁左右。全新设计的车头整体看去，由A柱下沿至保险杠的两条弧线勾勒出全车最显眼的“U”型前脸，加之更大的FIAT徽标镶于镀铬中网上，令车身正面造型显得十分厚实、可靠。位于车头下方宽大的进气格栅，也使派朗更容易让人联想到充沛的动力。

　　派朗的车尾部造型一改菲亚特以往车型的圆滑设计，采用更多的棱角与折线，令尾部线条更加硬朗，因此而更讨男性用户的喜好。晶钻式尾灯也吸取了不少时下的流行因素，牌照架上方较宽的电镀饰条与FIAT圆形徽标结合的十分融洽，并与车头造型相呼应，使车身整体感很强。

　　全新设计的内饰来源于意大利知名设计公司ITALDESIGN，整体感较强，上深下浅的内饰配色也是目前流行的主导。

　　派朗的内饰设计可以说完全推翻南京菲亚特以往产品的风格，整体视觉效果稳重许多。位于仪表台中间部的一条宽大黑色塑料饰板由前风挡向后延伸，并与中控台衔接得十分融洽，同时也由此分割开驾驶区和乘坐区。

　　仪表盘的造型虽然显得有点过时，但位于中间的行车电脑显示屏却将相当多功能笼络其中，使用起来非常方便，只需轻按位于雨刷控制杆顶端的按钮即可选择显示菜单。同时，车主还可以利用位于仪表台左手边的MODE按钮设定诸多行车功能，例如限速设定。车主可根据不同城市对于公路限速的不同而自行设定，当车速超过限速值时，仪表盘上会出现显示警告信号和声音信号，个人感觉这个功能的确非常实用，至少可以令超速罚单减少一些。

　　虽然派朗的内饰设计比较合理美观，但塑料感较强，板件间的缝隙也不十分均匀，可能是由于我们试驾的这辆派朗还属于试装车。

　　1.6升的发动机排量显得有些柔弱，1.8升又有些过剩，所以1.7升正好。

　　派朗装备一台菲亚特全新设计的1.7升排量发动机，采用单顶置凸轮轴8气门设计。1.7升的发动机排量我还是头一次在国产车型中见到，之所以采用这个排量也正是为了满足消费者对于动力性和燃油经济性这一矛盾的折中做法。而采用单顶置凸轮轴8气阀设计则是为了迎合派朗城市用车的定位，单顶置凸轮轴发动机的低速扭矩输出方面略胜于双顶置凸轮轴发动机。也可以这样说，派朗的这款单顶置凸轮轴发动机在城市中的燃油消耗表现可能会优于某些采用双顶置凸轮轴设计的发动机。

　　这款发动机的低转速扭矩表现的确比较理想，起步毫不费力。而这款手动变速箱也与发动机的配合相当默契，各挡齿比很小，换挡几乎对发动机不会产生什么动力上的影响。在高速驾驶时发现这款变速箱的减速比较小，当车速在100km/h左右的时候，发动机转速也只是高出2000rpm稍许，若是其它车的话，此时的发动机转速至少也要3000rpm了。如此设计的变速箱根本目的是为了保证派朗较佳的燃油经济性，同时也令单顶置凸轮轴发动机的低转扭矩发挥更加出色。

　　动力性方面，派朗在100km/h以内的加速表现较理想，而且发动机的动力输出也比较平顺。值得一提的是，派朗对于降噪方面做得不错，80km/h以内时发动机噪音很低，风噪也并不明显，而路面噪音则显得有些大，但还不至于影响到车内乘员的正常交谈。

　　虽然派朗的操控性并不出众，但作为一款城市用车舒适性倒是做得不错。

　　派朗的悬挂调校稍有些偏软，过弯时避震器对于车身的侧向支撑稍显不足，紧急制动时车头的下潜也较明显。也许正是厂家因为其城市用车的定位而将避震器故意调校偏软一些，不过避震器对于路面颠簸的吸收倒是令我很满意。

　　虽然派朗的轴距在同级别车中并不占优，但内部空间却比想象中宽敞一些。

　　派朗的轴距为2439mm，在同级车中这个长度仅处于中下游。看过资料后我原本以为派朗的后排空间将会很局促，但结果却出乎我的预料不少。以比较端正的坐姿坐在派朗的后排座椅上会感觉腿部空间非常够用，而且头部空间也比较富裕，中等身材的成年人坐在派朗的后排基本上不会感觉到狭窄。派朗的前排空间也令我比较满意，并且连续一整天的试驾，派朗舒适的座椅也没有让我的腰部感觉到太多不适。

　　在经过长时间的等待后，南京菲亚特终于推出了他们的新车型派朗。这款新车的表现没有令我们失望，而且派朗8.53万元至9.4万元的市场定价也比较理性。

　　竞争优势：

　　1、派朗装备的这款1.7升排量单顶置凸轮轴发动机，低速扭矩表现在同级别车型中占有较大优势。同时，较优异的变速箱调校也令发动机低转扭矩发挥更为出色，使其燃油经济性在同级车中较为出色。

　　2、派朗配备的行车电脑很少出现于同级车中，而且派朗行车电脑的各项设定非常人性化。

　　3、虽然派朗的轴距在同级车中并不算长，但实际内部空间感却较宽敞，尤其是宽裕的后排腿部空间，在同级车中也属优等。

　　4、技术亮点较多。

　　美中不足：

　　外观造型个性不足。

　　Do you know？

　　派朗行车电脑秘密

　　1、CODEII滚码系统。此系统是将发动机ECU与车身电脑进行绑定设计，而钥匙中装有应答器，通过车身电脑与发动机ECU进行密码核对时，只有当钥匙中的应答器密码有效才能够启动发动机，从而达到防盗的目的。

　　2、FPS防火系统。当车辆发生碰撞时，车内惯性开关被激活，车身电脑立即发送信息给发动机ECU。发动机ECU接收到信息后立即关闭燃油泵令发动机停止运转。同时，中控锁自动打开，车内报警装置开始报警。

　　3、整车灯光系统控制。派朗的灯光部件都是由车身电脑控制，当某一灯光部件发生故障时，车身电脑则会通过B-CAN总线发出故障代码并传输至仪表盘上的警示灯，提示车主。

　　4、自动落锁功能。当车速达到20km/h以上时，派朗会通过车身电脑自动关闭中控锁，以达到保证车上乘员人身及财物安全的目的。

　　5、FOLLLOW ME HOME。在发动机关闭后，在已处于开启状态下的近、远光灯会自动延时熄灭，为车主照亮前方道路。

　　6、双触发电子安全气囊。派朗的安全气囊控制机构被称为“TRIGGER SWITCH”，这是一个双保险开关。只有当电子传感器和机械传感器同时发出信号时，安全气囊才会弹出。这个功能主要是为了避免在遇到较大电磁干扰时，电子系统发出错误信号燃爆安全气囊而造成不必要的损失和带来额外的安全隐患。

　　赵楠/文 刘洋/图