什么是真正的焦点？用镜头去捕捉，用文字去描述都不足以将其展现得淋漓尽致，也许只有身临其境才能够体会它集聚众人目光的魅力。对于一辆车而言，除了靓丽的外形，出色的性能，两厢福克斯在中国成为真正焦点所需等待的只是一个数字——销量的数字。

　　从2006年初至今的中级轿车市场出现了许多新面孔，也有许多厂家在原有车型的基础上推陈出新，总之没人愿意放弃国内轿车市场上最大的蛋糕，不过推出的车型大多都是三厢车，汽车厂家的表现似乎都很谨慎，国内消费者当初对于三厢轿车的认可让众多厂商执著于此。但时代在发展，国内年轻人群的消费实力已不容小视，相比三厢轿车，外形时尚、空间灵活的两厢轿车对于年轻的消费人群更具吸引力。

　　不可否认两厢福克斯的外形优势，虽然不是国内同级别车型惟一的两厢版本，但相比做工考究的第四代高尔夫，两厢福克斯的确能够给人带来更强的视觉冲击力。作为长安福特的第一款两厢车，两厢福克斯肩负着开创时尚运动品牌形象的任务，如果不是身披明黄色的外衣，我们所试驾的运动版两厢福克斯决不会如此个性鲜明。当然我不是在质疑两厢福克斯的造型，因为能够得到挑剔的欧洲顾客认可，其造型必然禁得起推敲，而丰富的颜色配置加上时尚的造型会让两厢福克斯赢得不同类型顾客的青睐。

　　很喜欢从侧后方欣赏两厢福克斯，因为欧洲的两厢车型发展成熟，每款车的造型都是经过市场反复筛选的产物，两厢福克斯更是这些工业产物中的经典，因此饱满的尾厢设计更加打动人也是理所当然的事情，何况国内同级别市场的两厢车更是少之又少，两厢福克斯在街头若不能赚取回头才是怪事。

　　两厢版的福克斯内饰与三厢版基本相同，整体风格更加偏向于欧系设计，没有过于前卫的灵感，但布局干净利索。运动版的彩色桶形座椅与车身颜色相搭配，前排座椅提供了良好的包裹性，源自赛车的设计风格不但烘托了整车的运动气息，也能让人联想起该车所沿袭的WRC赛车血统。不过两厢福克斯运动版车型，在内饰方面真正能够体现出运动风格的元素却略显不足，想像中的金属踏板和运动型换挡杆都没有装配，若想将两厢福克斯装点得更具运动气息，还需车主自己更加用心地对细节进行修饰，从而突出自我个性。

　　除了拥有比三厢更为时尚的造型，两厢福克斯灵活、充裕的空间优势也更适于家庭，后备厢拥有385~1 245L广阔空间，后排座椅放到后，可形成十分规整的置物空间，所载物品的高度也不像三厢车型那样易受到限制，另外可6/4分开放倒的后排座椅也提供了更加多变的车内空间布局。

　　看看长安福特为亮相福克斯提供的动力配置，就不难了解其针对性。只有运动版两厢福克斯搭载了2.0L 发动机，并只搭配5挡手动变速器，而1.8L的两厢福克斯则提供了手动和自动两款变速器。应该说厂家所推出的配置方案，参考了不少三厢福克斯的销售经验，1.8L车型是较为主流的家庭用车动力充足，同时兼顾了经济性，时尚的外形可能是吸引买家的主要因素，自动挡的配置能够满足更多女性驾驶者对于便捷操控的要求，而手动挡的配置则直接创造价格优势。

　　2.0L车型则主要是为那些希望享受驾驶乐趣的买家所准备的，这些人在开车时右手一般闲不住，因此自动挡的需求可以被忽略。两厢福克斯2.0L的Duratec-HE发动机，在更为直接的手动操控下，也更容易被激发，其独有的F1赛车Cosworth发动机调校技术背景，使其在2 000 r/min左右就能够发挥出最大扭矩的90%，如果此时的提速感受不能令你兴奋，那么就继续深踩油门，并保持挡位待转速达到4 000r/min时发动机即可输出161N·m的最大扭矩。与同级别车型相比，2.0L的两厢福克斯提速表现绝对位居前列，但提速时的感觉并非是犹如跑车般突然爆发，而是持续有力的线性输出，因为作为一款家用轿车，经济性也是其重要的参数指标，稳定的动力输出调校有助于提高燃油经济性，而手动换挡更为随意的转速控制，能让驾驶者在追求速度与平顺而经济的驾驶方式之间自由选择。

　　长安福特的手动挡车型一直让我留有不错的操控印象，而运动版两厢福克斯让我的这一印象再次加深。首先是MTX75的5挡手动变速器的挡位清晰、行程较短，只需轻推即可将挡杆干净利索地送入挡位。另外离合踏板的韧性很好，左脚能够准确地感觉踏板所反馈的力度，离合的黏结行程充分但又无黏滞感，即便是拿本不久的生手也很容易掌握，变速器与发动机良好的匹配也有助于进一步提升其驾驶乐趣。

　　所谓术业有专攻，三厢福克斯稳重大气，悬架的调校软硬适度，而两厢福克斯则是针对年轻人群更加突出运动性的车型，因此厂家在推出两厢福克斯时，将悬架调校得更为硬朗，从而进一步提升其操控性能。两厢福克斯采用前后全独立悬架、前后副车架、前后防倾杆，如此重视操控品质的悬架设计，很容易调动驾驶者的驾驭积极性。作为传承WRC赛车血统的两厢福克斯，出色的操控性能是其不可或缺的品质，而这也更能够反映出该款车型所秉承的德国工艺，毕竟两厢福克斯才是福特在欧洲市场最为成功的车型。

　　可惜短暂的初步试驾多为城市公路，没有合适的机会充分调动两厢福克斯的运动潜质。两厢福克斯给我的初步印象很好，驾驶的感受犹如其外形扎实、可靠，方向控制准确，高速变线时车身的侧倾很小。在一段沙石路上，两厢福克斯的悬架将路面细微的变化准确地传递给驾驶者，而且悬架的行程变化节奏紧凑，良好的韧性让这款两厢福克斯的驾驶感受更加贴近欧洲的原型车。其实三厢福克斯在国内已拥有良好的操控口碑，此刻更加年轻的两厢福克斯正跃跃欲试，不过更为精彩的表现要等到我们的专业测试后再向读者进一步表述。(文：刁德文 摄影：崔珺)