日前，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司(下称“北京奔驰”)位于北京亦庄经济技术开发区的新工厂正式投产。为表示对这家奔驰海外最大工厂的重视，戴-克股份董事长、梅塞德斯轿车集团总裁蔡澈博士带领戴-克一干高层前来“捧场”，并和北汽控股董事长安庆衡一起接受了媒体采访。

　　蔡澈：戴-克将加强亚洲业务

　　由于退出与三菱的合作联盟及减少与韩国现代合作项目，近年来戴-克的亚洲战略也发生了明显改变。蔡澈在阐述戴-克亚洲战略时表示，戴-克目前并未弃日本市场，日本仍然是戴-克的一个全球生产基地，尤其是商用车方面，戴-克还加强了与三菱扶桑的合作。

　　蔡澈认为，戴-克“甩卖”三菱的股份有很多原因，但对戴-克来说，加强亚洲市场的开发非常重要。他表示，通过与北汽控股的合作，通过北京奔驰及其他一系列具体的计划，戴-克正在加强推进其亚洲业务；而在在印度，戴-克也有两个工厂。蔡澈强调，从长远来看，中国和印度将是亚洲车市的领头羊。

　　对于北京奔驰项目的投资回报，蔡澈表示，如果北京奔驰能实现第一期目标8至10万辆产能的话，三方股东(戴-克、戴-克中国和北汽控股)的投资即可做到收支平衡。当然，这也要看第一期项目实施期间导入产品在中国市场的表现，如果导入的产品达不到第一期的产能目标，则北京奔驰将还有一段“苦日子”要捱。

　　去年上海国际车展期间，戴-克有关高层曾表示，克莱斯勒将在中国寻找合作伙伴生产小型车以出口海外市场。蔡澈日前接受本报采访时表示，戴-克确实有这样的战略考虑，但与合作伙伴生产的产品目前都还未做出最后决定。

　　安庆衡：北汽上市暂未获批

　　与蔡澈一样，北汽控股董事长安庆衡对北京奔驰项目的未来，也是信心满怀。安庆衡表示，对北京奔驰的未来充满了信心，这不仅是因为北汽控股和戴-克就北京奔驰项目签署的合作协议是“排他”性协议，即今后戴-克在轿车项目上只可以和北汽控股合作；而且北京奔驰未来两年还会切切实实引进多款全新产品。

　　北汽控股旗下多个汽车项目如北京奔驰、北京现代等都处在资金投入期。安庆衡表示，解决这些项目的资金需求主要有四个途径，即企业自有资金积累、银行支持、股东投入和上市筹资。不过，安庆衡也坦承，尽管目前北汽控股上下对上市已形成共识，但到目前为止，北汽上市的计划还未得到国家有关部门批准。(记者　朱中奇)