动力：成熟可靠

　　自由风所搭载的三菱4G系列和JM491引擎已是同类车型中最为成熟和常见的引擎，对于经常跑高速的用家来讲，选择搭载三菱4G引擎当然比较划算，但如果主要在城内穿梭，起步明较为敏捷搭载JM491的公务版就更为合适。而要拉动超过5米长的MPV，动力表现中规中矩的自由风的确也不好挑剔。当然，如果能够提供柴油版本的话，相信必定能吸引更多的买家。

　　操控：挡位清晰

　　自由风与生俱来前方良好的视野让驾驶者率先获得了相当开阔的感觉，虽然内饰配置并没太多过人之处，但实用成为了自由风的主格调。轻盈的方向盘的确让驾驶者在窄弯和泊车时分外轻松。虽然换挡时行程较长，但挡位还是比较清晰，操控当中感觉到引擎和波箱的配合还是比较有默契。而让人感到惊喜的是，本来对其操控性能没有太高期望，但自由风在鼎湖山的窄弯表现出不错的抓地性，而且车身的倾侧也没有想像中大。最后回头一看，原来其多个车型的后悬挂用的是5连杆的设计，怪不得有接近于轿车的操控性。

　　总结

　　虽然大多数的MPV都营造着较浓的商务气息，但实际上卖和买的人都知道，和GL8、嘉华的最大区别是自由风往往要兼顾载货的功能。而自由风5080×1820×1960的车身比瑞风、风行都大了一圈，这正好命中了大多购买者的核心需求。把第二排座位向前滑动，第三排5/5侧翻挂，所构成的超大空间相信可以满足很多私营企业的载货要求。最重要的是，这种7座的MPV比起那些12座的金杯和常用的1.5吨五十铃，在高速路费、季审、保险费等使用成本上有了明显的优势，加上双趟门的设计在上下车时带来更多的方便，同时下探到8万元区间的售价更成为买家出手的最佳理由。 

　　■新快报记者何军文/图