天津一汽最近将推向市场的“威志”轿车，用了一个概念叫“和谐·示范车”，让我感觉有点意思。

　　其实，买车、用车谈到“和谐”。我不是第一次听到。不久前，一个开着高档豪华车的朋友对我说，他准备将自己的这辆豪华车卖掉，原因就是“不和谐”。他说，自从买了豪华车后经常在路上遇到小面或者低档轿车的挤、别。特别让他觉得纳闷儿的是，原来一些常常在一起的朋友突然疏远了他。慢慢地，他感觉到了原因。他对我说，其实他们都在用不同的方式表达同一个道理：凭什么你跟我不一样？

　　香港有一个刊物曾经对汽车品牌做过一次有意思的解读，其中对有一个豪华品牌的结论是“邪”。具体描述为“一般人驾驭不了它”。我仔细分析原因就是在于它“不和谐”。第一，该品牌豪华，只能有钱人才可以买(有点小钱的人都不行，必须要有大钱)。第二，该车的动力非常出色，驾车人不知不觉就有一种挑衅的心理，谁要超车就一定要“灭”他……一句话，“不和谐”必然要“邪”。

　　我赞成天津一汽从“和谐”角度来解读汽车。的确，现在该是说说这个话题的时候了。

　　首先，从大道理上说，小康社会就是小车社会。人们奔向小康的路上要和谐，汽车消费就得和谐。生产企业要造老百姓买得起的好车，人们的购车、用车必须是理性的消费行为。我注意到了天津一汽定义威志“和谐·示范车”的具体解读。其中提到了：价格在6万～8万元，排量在1.3～1.4升，符合当今大部分年轻家庭的承受能力。这中间两个关键词 ———“大部分”、“承受力”，说出了中国汽车消费的国情，所谓“和谐”就要适应这样的国情，这应该值得汽车企业好好研究，也值得有关部门在引导汽车消费时认真加以参考的。不久前国家有关部门决定取消限制小排量汽车的决定，以及征收消费税政策，应是一个很好的开端。

　　我一直对厂家拿“性价比”说事有看法。那是厂家站在自己的角度自卖自夸，缺乏足够的用户意识。现在天津一汽“和谐”概念的提出，让人看到了生产企业市场角度和市场意识的改变。换句话说，眼里有消费者了。在“威志”车的产品描述中，没有华丽的词藻，也没有那些华而不实的配置。比如，在舒适性的描述中，就提到了“不豪华、奢侈，不低档、粗糙，恰到好处”。相比之下，我们看到某些企业打着“性价比”的幌子，给消费者以“不和谐”感。明明是几万元的车却非要说得如何豪华，为了造几万元的车而偷工减料。

　　当然，汽车讲“和谐”，自然就让人想到了节能与环保。威志解读“和谐”的第二条就提到了排量。这其实是一个很重要的和谐元素。从一般意义上讲，排量越大油耗相对越高，排放也相对越小。但如果只讲小排量，而动力不足，这个指标就不能成正比。威志选择1.3L、1.4L的排量，较好地解决了这个矛盾。

　　中国的汽车消费的确很特别。在国际上本没有经济型轿车的概念，中国有，就在于太多的人只能买得起便宜的汽车。今天，当越来越多的人拥有汽车的时候，人们发现便宜的汽车不再能反映真实的需求，其实，就在于人、车、生活不能有机地统一。这时，“和谐·示范车”也许是最好的表达。(吴迎秋)