8月28日，借着赛拉图周年庆的机会，东风悦达起亚在青岛闪电般的推出了07款赛拉图，这一变变得干净利落，出人意料。核心发动机全面更换，部分车型改换门脸，东风悦达起亚为其充入全新能量，如虎添翼的赛拉图再度一飞冲天。

　　8月29日，如箭大雨，青岛大街车水马龙，数十辆黄红蓝白的全新07赛拉图在青岛的起伏干道上尾首相连一字排开，映着溅起的雨花，湿意朦胧的试驾车队成为当天青岛街头最为写意的风景。试驾是新车上市第二天的安排，5个小时的亲密接触让我对新赛拉图有了深刻认识。

　　高转动力源源不绝

　　07款赛拉图的动力表现是大家最感兴趣的。同车算我共有4位同仁，尽管承载着超过250公斤重量，但赛拉图起步并不吃力，反而比较轻松，即使是在青岛不断起伏的坡道路面上。这点让我一上车就对这款新1.6发动机倍生好感。不过很明显这款CVVT发动机属于高转高扭型的，起步后到80公里／小时之前，07款赛拉图的提速严格按照既定线性上升，如果这时你要发力超车会感到油门催动稍嫌滞后。但是一旦达到100公里左右，这辆车就完全变成另外一部动力机器了。上得高速，我以3000转100公里的时速为开端，做了一次连续直线提速。4000转120码，5000转140码，6000转超过160,一路提升上来，竟感觉脚下动力源源不绝，无需把油门睬到底，它就能第一时间实现你的愿望。由于下雨路滑，超过160后，我没有再往上提速，但脚下明显感觉动力还有很大富余，达到190公里的时速对07款赛拉图应该比较轻松。对比非CVVT发动机车型，07款赛拉图1.6L最大功率输出提升了7％左右。如此发动机配合手动挡1235KG、自动挡1255KG的整车重量，难怪会有这样轻松的高速提速动力表现。

　　CVVT发动机的最大优势是节油性，这点在07款赛拉图上也有充分证明，100公里综合路况跑下来，我的油表指针竟然几乎没有走动，回头一看数据，发现07款赛拉图以90公里／小

　　时的等速油耗只有5.52升。相对老款赛拉图6.17升的油耗，07款赛拉图高达10.5％的油耗节省可以说是脱胎换骨了。

　　车身稳定隔音一流

　　赛拉图的方向打起来比较轻，低速操控相当灵活，但是高速行驶时，方向并没有变重，这一点似乎还应改善。另外虽然赛拉图的车重才一吨二，但车身行驶还是比较稳的，即使60公里时速不带刹车过大角度弯道，车身也没有出现侧倾和抬轮现象。路过坑洼路时，赛拉图并没有太多跳动，感觉悬挂调教的比较软，这点上，起亚汽车是借鉴了日本车的舒适性。底盘并不是赛拉图的强项，但是在10万到15万元区间，有这样中规中矩的表现已属不错。此外在隔音降噪方面，07款赛拉图应该值得表扬，120公里时速听不到太大的风噪和胎噪声，发动机噪音也被隔音材料阻挡在了外面。

　　07款赛拉图共8款车型，其中三款：1.6LGLS、1.8LGLS和1.8SPORTS的前脸进行了小幅改变。与老款相比，新前脸的水箱格栅由原先的两条变为了一条，看上去这样的确更漂亮些，显得简洁和饱满。内部装饰上，07款赛拉图基本保留了老款的精致风格，后排座椅的腿步空间和头部空间还是那么的宽敞，很令人高兴。

　　点评：07款赛拉图保留了老款车在外观、内装和空间上的优势，聪明的换掉了表现普通的动力总成，借鉴同门师兄伊兰特的换芯经验，将现代起亚的最新力作，1.6CVVT发动机请到车头舱里。在达到经济省油目的的同时，07款赛拉图在动力上实现了脱胎换骨的跨越，大大提高了性价比，重新奠定了其中级车风向标的市场地位。(者:深圳商报记者吴广)