几年来笔者一直有一夙愿：就是想设立一项“中国汽车市场的理性营销大奖”。它的宗旨之一就是鼓励汽车制造、销售商和汽车消费者的信息对称。

　　其实笔者也知道，这样的愿望不过是一种终极理想，就人类的本性及社会的游戏规则而言，我们可以靠近它，但不能等于它！在今天这样一个“虚拟空间”日益强大的后信息化时代，信息对称却因为它的无限可能性而变得异常脆弱。从广州本田雅阁的“婚礼门”事件到眼下被炒得沸沸扬扬的北京现代雅绅特“降价门”事件，“真相”在大白于天之下后重又变得模糊，许多真实的镜头现在想起来仿佛是一场网络游戏。

　　信息的真实性正在被信息的大爆炸所消解。诚信被再度提及，理性营销也因为“没有技术含量”而被人们所抛弃！

　　什么叫“理性营销”？这本身是十分难以回答的问题。本着绕开主力攻侧翼的兵法，我们暂且将“理性营销”的问题搁置一边，回过头来关注消费者的购买行为，即消费者愿意为什么样的推销埋单？大凡是人都难过“耳听为虚，眼见为实”这一关，因此笔者曾经眼见一个默不作声，埋头于刀砍铁皮的卖刀人让购刀者蜂拥而至；一帮用烧得通红的铁钳将少女手掌烧得惨不忍睹，而用一瓶红药水就能让烧伤分分钟之内恢复如初的卖药人更是让所有的围观者慷慨解囊……尽管此类把戏大多数都是蒙骗老百姓的“障眼术”，但这其中包含着一条营销最基本、也最迷人的本质，那就是信息透明或信息对称。因为这些把戏所以得逞的诀窍就在于购买者认为推销者对产品的表述与产品的内在性能是绝对一致的。但这种表述会因为产品本身的复杂性而变得日益艰难。当代汽车产品就是一个典型。

　　通常我们会发现：先行者容易保守，而后来者容易浮躁。这正是当今汽车业界的一种通病。

　　商业社会，市场竞争，作为一家立志于发展壮大的现代汽车企业，竭尽所能向公众展示自身产品的优秀性能和良好品质，自然是无可厚非的事情。但这一命题能够成立的基本前提是，你的产品必须表里如一，即看得见的特征与看不见的性能必须一致，甚至内在性能比外在表述还要优秀。

　　中国人讲：善欲人知，不是真善！恶恐人知，便是大恶！面对无处不在的市场“术”的泛滥，我们自然承认“善欲人知，也算真善，恶恐人知，定是大恶”。某些人讲，某系车看得见的地方做得天衣无缝、光彩照人，而看不见的以方则败絮其里，不敢示人；而另一派系的车则外表像实用工具，里面像艺术品！尽管这样的说法多少有些夸张，但也的确诠释了先行者与后来者的两种不同的产业文化心态。在中国汽车产业内，愿意将功夫花在工装、设备上、底盘上和消费者不易感知的钢板上的企业将成为中国汽车市场构筑理性营销的主力军。因为只有这样的企业方才具备勇于信息对称与透明的底蕴。

　　统观国内汽车企业，深具这般底蕴的企业其实并不多，在工装、设备、钢板等各个看不见的地方潜藏内功的主要表现如：“双面镀锌钢板”、“热成型钢板”、“空腔灌腊”、“底盘装甲”、“激光焊接”等工艺一提我们就知道系一汽大众为代表的大众系的强项，再加上PQ35平台的工装与设备，似乎在构建中国汽车理性营销平台时，一汽大众是当仁不让的第一种子！当然，与之形成反差的当然要算个别顶着全球数一数二品牌的中国合资企业，它们在国内的某些行径确有“大恶”之嫌，比如，将韩系轿车冠上美国标签，对美系原型车的改造就将车的外在装扮得更浮华，使其外在表述远远大于内在性能；再有某法系品牌将一款原本典型A级车平台车型着力拉长成一款B级车的做法等，且自己还敲锣打鼓满世界招摇，正所谓“过犹不及”！

　　当然，值得称道的是丰田在经历“漏油事件”的砺练之后，最近在中国公开召回皇冠，我们也看到日产系汽车导入中国的最先进技术越来越多，如“全球十大发动机”、独步世界能承受大扭力的CVT无极变速器等；我们还看到起亚在国内越来越务实，标致在国内越来越诚信；福特在国内越来越低调；而一大批自主品牌越来越严谨……

　　最后本人还想为“理性营销”说点什么，但搜罗肚子里的所有词汇，都有了“画蛇添足”嫌疑。

　　新浪汽车特约评论员 铜车