此举意在寻找裕隆在大陆市场的第二春

　　东南汽车的“简清隆时代”即将开始。

　　9月1日，《第一财经日报》从多方渠道获悉，从今天起，刘兴台正式卸任东南汽车总经理一职，来自台湾“中华汽车”的简清隆将全面执掌东南汽车。

　　作为台湾最大汽车公司——裕隆集团下属“中华汽车”在大陆唯一整车合资企业，东南汽车的未来将决定裕隆汽车发展的前景。此次位高权重的简清隆的进驻，正是处于困境的“中华汽车”强化大陆市场战略的最明显信号。

　　简清隆已抵福州交接

　　目前，即将出任东南汽车总经理的简清隆已抵达福州，开始了与刘兴台的交接。

　　一位东南汽车核心经销商向《第一财经日报》透露，按照东南汽车的规划，过去的两年工作重心是产品导入和技术开发，技术主导的刘兴台使命已经完成。三菱汽车直接入股东南汽车后，产品导入和技术开发方面工作将转交由三菱汽车主管，销售擅长的简清隆将重点解决东南汽车今后营销方面的难题。

　　在简清隆到来之前，东南汽车近年来已经多次换帅。简清隆的前任——刘兴台也曾经在2001年和2004年两度间断出任东南汽车总经理。

　　简清隆是台湾“中华汽车”直接掌管销售和市场的副总经理。在台湾“中华汽车”在大陆投资的各位高层中，位列在董事长、总经理之后，排位相当靠前。不过，对于简清隆的认知，业界对其了解不多，包括东南汽车内部人员和经销商大多仅只闻其名。

　　一位曾经接触过简清隆的“中华汽车”人士告诉《第一财经日报》，简清隆大约50岁左右。他最早是从技术人员出身，自从担任台湾“中华汽车”的销售和市场副总经理后，已经连续多年带领台湾“中华汽车”取得了不俗的战绩。

　　对于为何派简清隆接替刘兴台，外界对此有诸多说法。

　　一个说法称，台湾“中华汽车”对于东南汽车近两年的市场表现不满，东南汽车的市场占有率方面已经出现了多年下滑。另一个说法是，由于5月份三菱正式入股东南汽车后，三菱对于东南汽车的现状提出了看法。但台湾“中华汽车”和三菱汽车方面对这两种说法都予以了否认，他们一致的说法则是，此为东南汽车公司内部做出的高层任期届满的调整。来自台湾“中华汽车”方面的消息称，刘兴台的两年任期已满，董事会决定派驻新总经理。

　　寻找大陆第二春

　　在调整东南汽车高管的同时，台湾“中华汽车”也正在进行高管调整。

　　来自台湾的消息称，简清隆调任东南汽车总经理后，原“中华汽车”营业管理团队副总经理，将由现任技术发展团队副总经理黄重洲接任，并暂时兼任原来职位，原开发部经理陈清亚则升任技术发展团队助理。

　　待东南汽车和“中华汽车”双边高层调整战略实施后，旗下仅有“中华汽车”和裕隆日产两大整车厂的台湾裕隆集团将用另一只“无形之手”继续加大东南汽车的战略调整，以寻找裕隆在大陆市场的第二春。

　　在充分吸取了裕隆汽车在风神汽车上因日产和东风全面合资而被迫出局的经验教训后，一直强调主攻大陆市场的裕隆当家人严凯泰当然不会松手不管东南汽车。更何况，这已经是台湾裕隆集团现在大陆的唯一整车合资公司。

　　一位熟悉台湾汽车工业的评论人士认为，在面临风神汽车的失利，以及东南汽车的低迷的现状后，裕隆集团如果想要继续实现中国第5大汽车集团的愿景，就必须在东南汽车身上孤注一掷。

　　“正是如此，简清隆才选择亲自出马征战东南汽车。”一位来自台湾的东南汽车经销商透露，假使两年内不将东南汽车重新做强做大，实现在2010年挤入前十强企业的目标，那么台湾“中华汽车”乃至整个裕隆集团都将面临重大压力。

　　知情人士向《第一财经日报》透露，为了重新发力大陆市场，解决技术依靠日产和三菱等外资的痼疾，裕隆集团正在研发自主品牌，而相关自主品牌车型将以技术形式转让给东南汽车和东风汽车等大陆汽车厂家。

　　“目前，裕隆集团已经计划投入100亿新台币进行车型研发，有5~6个新车型，由台湾裕隆集团联合意大利、英国等汽车设计公司一起研发而成，目前已经有一款2.0L排量轿车研发成功。”上述知情人士称。

　　记者手记

　　简清隆的难题

　　徐晨华

　　一直任东南汽车董事的简清隆，将不得不直面东南未来发展和不辱台湾“中华汽车”使命等多重考验。

　　全国乘用车联席会的统计数据显示，今年1~7月份，东南汽车主力销售车型蓝瑟、菱帅、菱绅、菱利、富力卡的累计销量仅仅为21536辆，离今年年初制定的预计销售9万辆的目标相差甚远。

　　在东南汽车市场出现滑坡的同时，台湾“中华汽车”在台湾省市场也出现急剧下滑的无奈现状。

　　统计数据显示，台湾“中华汽车”今年7月营收27.47亿元新台币，1~7月累计营收244.91亿元新台币，分别同比出现了47%和31%的衰退。而台湾“中华汽车”的大股东台湾裕隆汽车也出现了大的负增长，今年7月营收约23.29亿新台币，1~7月累计营收约192.34亿新台币,分别同比出现了35.43%和32.9%的衰退。

　　可以预见的是，前来大陆救火的“铁腕销售”简清隆离开台湾“中华汽车”后，等待他的是另一个亟待激活的新难点，不过，所幸的是这个难点未来生存和发展的空间要大很多。当务之急，摆在这位长袖善舞的东南汽车新领导者面前的是如何设法将东南在销售和售后方面的能力提升上去。

　　此外，在今年5月三菱直接入股东南汽车后，三菱汽车、“中华汽车”、福汽集团三方股东之间的协调，也将考验简清隆的智慧。作为三菱汽车直接入股东南汽车的重要一个步骤，三菱将派驻负责生产和质量控制的高层进入东南汽车核心团队，未来三菱对于东南汽车的战略调整将不可避免带来一系列差异冲突。