艾思孟,克莱斯勒(中国)销售公司总裁,英国人。担任过奥迪和丰田海外市场总监,有近30年的汽车职业经理人经历。艾思孟不仅是汽车经营高手,同时也是一名足球爱好者。虽然来北京时间不长,但已经加入了“北京紫禁城联队”足球俱乐部。他在英国还经营着一家甲级足球俱乐部。2006年8月22日,艾思孟在北京接受了新浪汽车专访。以下为实录。
新浪汽车:刚才您也提到,作为汽车的职业经理人对车一定要了解。您做过奥迪品牌,也做过丰田品牌,您开过什么样的车?接触过哪些车?在英国除了做自己品牌以外还接触过什么样的车,对这些车有什么样的评价?
艾思孟:我在英国公司配的车是道奇蝰蛇,我曾经开过四辆这个车,这个车非常好玩,非常令人兴奋。但是作为公司的公车用不太适宜,我用过Caterham7系的车。这个车是一个质地很轻的一款车,可以搭载很多的发动机,可以搭载罗孚的发动机,也可以搭载福特发动机,是一款非常有意思的车,我可以把这个车的照片发给您。
新浪汽车:这个车属于哪个品牌?
艾思孟:这个车就叫Caterham,是私人拥有的车的公司,你可以让他来生产你所需要的车,也可以从他那儿买零部件自己组装,是一个双座的跑车。我会给你发一些照片过来,让你了解一下。另外,我还拥有五辆迪卡迪(音)的摩托车,两辆雅马哈的,一辆铃木的,我还经常参加摩托车比赛。
新浪汽车:在您的祖国英国有比较好的越野车路虎,目前在北京也卖得不错,您现在也做克莱斯勒的吉普品牌,您怎样看这两款车?
艾思孟:在英国,实际上路虎是将吉普作为自己的竞争对手的,你可以说吉普也是以路虎为基准的,在中国我觉得路虎品牌对吉普品牌来说,还不是对手。今年我们会引进一些新的吉普品牌旗下的产品,到时候你可以看到,在中国市场,路虎会作为我们的竞争对手。但实际上,在国际市场上路虎是把吉普作为竞争对手的,当我们向中国市场引进一些吉普新产品的时候,你会发现吉普产品越野性能或者其它性能要比路虎品牌高出很多。
在英国,路虎二手车销得不是特别好,因为路虎车的可靠性比较差一些,所以路虎的人员也工作得很辛苦,提高车的可靠性,在英国市场上大家要买越野车时大家首先买吉普车型,尤其是吉普的新款车型。
新浪汽车:上次您所谈的想法,还有今天您所谈到的一些想法,是不是意味着将来进入中国的吉普品牌是比较高端的车?因为刚才也提到过,在国外竞争对手主要是路虎。这些高端的吉普品牌进来之后,像克莱斯勒300C这样的,如果卖得很好,是否也会考虑在中国投产?
艾思孟:从全球的角度来说,在全球我们没有生产过低品质的吉普产品,我们生产的都是可靠性非常好的,质量非常好的吉普产品。在中国市场上我们有这样一个任务,想发展吉普品牌,重新塑造吉普品牌,让它回归到吉普品牌应有的地位。同时,我们将在中国的市场,将吉普品牌朝着它具有竞争力的方向发展。过去像宝马、大众、沃尔沃,一开始都不生产越野车,都跟着吉普后面生产越野车的。作为吉普,是4×4越野车的鼻祖,你知道4×4越野车的特点是非常鲜明和独特的,我们在中国要发展这个品牌,重新塑造这个品牌。
同时,我们在国内有这样一个合资企业,也是在中国时间最长的合资企业,要生产进一步的车型,也是一个长时间的考虑,不过目前没有详细的计划要生产什么样的车型。在这一点上,向中国市场引进什么样的吉普产品我们是非常谨慎的,因为我们觉得要带过来的是对这个市场比较合适的产品,在价格方面也是合适的,有竞争性的产品,在这方面我们采取的是谨慎态度。在吉普宽广的产品之下,应该有合适中国的产品,比如说像我们一些小型吉普概念车,应该说对中国市场是非常令人兴奋的车型。在国内,我们将加大市场力度,我们要注重推广、传播,在广告方面也有相应的配合。
新浪汽车:关于罗孚这个品牌,中国两家企业参与了这个品牌工厂和资产的收购,现在有一些零部件也出口到欧洲一些国家,能不能谈谈罗孚这个品牌在英国人心目当中的印象。对于它这样的一个品牌,中国人接手之后,它的发展趋势是怎样的,或者英国人是怎样看的?
艾思孟:罗孚这个品牌在英国来说是非常非常知名的品牌,当罗孚这个厂家关闭的时候,对当地来说是非常震惊的事情,大家都非常失望。大家都期望这个厂家能生存下去。实际上作为英国人来说,要买车是希望买一个质量好的,可靠性比较好的,设计也比较好的车。但实际上罗孚当时生产的是质量不太好,设计又不怎么新颖、突出,可靠性不太高的车,所以它的销售也越来越差,越来越差,最后弄得它销售出去的车二手价值非常低。它当时有一个特点,卖了很多很多的车,卖得速度也非常非常快。
如果要问我的意见,罗孚这个品牌要回归到英国市场上去,应该生产一些质量好的,可靠性佳的,设计特点比较突出的车,同时不要卖得这么快,卖得这么多。很多人因为罗孚的破产、罗孚的关闭,他们的命运也得到了改变,很悲惨,生活也变得非常艰辛,所以现在在英国跟罗孚业务有关的人都在重新树立对生活的信心,现在可以说他们的生活挺艰辛的。但我祝愿他们有好运,在将来获得成功!
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