主持人:你怎么看待其他家国外金融公司在国内的竞争?
方锦江:中国汽车工业还处于相对年轻的发展期,而且汽车信贷作为汽车价值链上的一个润滑剂,我感觉到是有很大的市场空间的,所以所有汽车厂家才会纷纷进入中国市场。我对这个市场前景是非常看好的。
主持人:速腾消费者办理这种弹性贷款的流程是怎样呢?
方锦江:具体流程是可以通过各种各样的信息,比如说报纸上的广告或者是得到这方面信息后可以到经销商,可以先选车,然后可以和销售人员来洽谈,坐在一块儿填一张申请表,很简单的一张申请表。然后准备一些我们需要的收入方面的(证明)、身份方面的(证明)和房产方面的这些证明材料,然后通过我们的经销商的销售人员发到我们公司,我们就开始审判流程。我们的信贷员会根据这些资料,看看有没有需要做家访,如果需要家访就会安排一个家访,形成家访报告,信贷员基于家访报告和前期收到的资料两方面的因素做出判断。如果批了我们会把审贷合同发给经销商,客户要和经销商面签,签完以后客户可以付首付款,然后登记上牌,然后我们做一个抵押登记,抵押登记以后材料齐了我们就放款。
主持人:速腾这款产品什么时候会在全国推广开呢?
方锦江:现在全国覆盖面是12个城市,12个城市的客户都可以享受到我们为速腾2.0提供的优质服务。
主持人:汽车信贷市场很低迷的,从媒体报道角度来看,几乎很少涉及到汽车信贷的事情。去年和前年汽车信贷总有新闻,但是负面新闻比较多。这种状况下你对国内近一两年来,个人汽车信贷的发展有什么看法吗?
方锦江:汽车信贷在2002年和2003年的时候曾经达到过新车销售的20%-30%左右,这证明这块市场是很有发展潜力的。包括在欧洲、美国、汽车消费信贷达到80%,在德国也有70%-71%,所以这块市场潜力是肯定有的。为什么萎缩到这么厉害,我感觉到还是抗风险能力的问题,这时候有经验的、专业的、外资的金融公司的进入,我想是能够把接近萎缩的市场打开的,我很有信心。
主持人:现在来看今年6月份到7月、8月,国内新车销售非常低迷,比去年同期来说低迷时间比较长、销量比较少。大众又有这么好的金融产品,你们这款产品是不是也在不断变化,适应中国消费者的需求呢?
方锦江:作为专业化的金融公司我们会不断推出我们的新产品。包括现在是有消费者贷款,当然这仅仅局限于在新车上。我们马上推出我们的二手车的贷款,包括和经销商的融资也在做。我们在德国有60到70种产品,在中国这些产品也会陆陆续续的推出。因为我们是厂家的全资子公司,所以我们有能力和我们的兄弟姐妹公司包括一汽大众、上海大众开始各种各样的联合,通过这种联合促进汽车的销售,联合推出一个新产品的尝试,以后这种新兴联合、强强联合,我们会不断向市场推出。
主持人:大众金融在德国有自己的保险公司,中国是不是有这样的打算,为自己的车主提供保险服务?
方锦江:任何德国现有的产品我们都希望有机会在中国尝试。当然有一个前提必须是适应中国现有制度对我们的要求。所以说我们也在做各式各样的调研工作,但是必须在中国是合理合法的来做。所以说现在还只不过是在研究阶段。
主持人:刚才谈到03年以后汽车信贷这块整体资产很好,大家回过头来看这个原因除了当时其他一些包括金融上自己做的比较差的之外,汽车价格不稳定造成的。
方锦江:在贷款的时候风险是在今后的1年或者2年里才能看出来。所以说我感觉到价格的不稳定会有一定的影响。
主持人:大众汽车金融信贷有百分之多少是你们来做的?
方锦江:去年整个一年我们在北京市的申请有将近5000多份,我们在全国的十几个城市已经开展了业务总量和批复率都是在稳步的向上发展。
网友:上海大众的polo也可以做金融信贷吗?
方锦江:我们公司是服务于大众旗下的所有品牌,当然也包括大众polo,所以说现在polo在我们开展业务的12个城市是完全可以享受到这个服务的。
主持人:现在成都有一些经销商打出了零利率的销售政策,通过厂家返点获取利润,采用零利率贷款的方式把风险揽在自己身上,你对这种销售模式有什么看法呢?
方锦江:因为我们是厂家的全资子公司我们有能力和厂家和经销商进行各种各样的组合。说到零利率,我想先纠正一个概念,这可能不是实际上的零利率,也是由厂家或者是由经销商把他们本来用于降价的钱贴这部分利率。因为银监会对我们有严格的规定,你不能推出真正意义上的零利率,必须有人付这部分的利息或者是消费者付,或者是厂家或者是经销商。这种促销模式其实对保持厂家的价格体系是有很大好处的如果一款车用直接降价的方式,现在上海大众也好、一汽大众也好都有一系列的车型,对某个单车型如果降价会影响到整个价格体系,客户很容易就出现持币待购了这种通过和我们金融公司的组合,把对消费者的让利在利率里面出现出来,这样价格体系没有任何变化,这是经销商希望看到,厂家希望看到,消费者和我们也是乐于接受的,因为对消费者来说是实实在在拿到好处。
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